Проект Илона Маска, анонсированный два года назад, наконец-то начал коммерческую перевозку пассажиров. Уже сейчас американские регулирующие органы приступили к проверке законности функционирования подобных транспортных средств, и многие эксперты выражают сомнения относительно перспективности этого начинания для Tesla. Однако компания сталкивается с проблемами, которые значительно серьезнее аудиторских проверок и негативного освещения деятельности генерального директора в западной прессе.

3 сентября 2026 года Tesla организовала запуск пассажирских перевозок на «Кибертакси» в Остине, не привлекая представителей СМИ. Мероприятие посетили исключительно сотрудники компании и около полутысячи поклонников бренда. Несмотря на отсутствие педалей и рулевого колеса в автомобилях, в них находились специально назначенные водители от Tesla, оснащенные носимыми устройствами, предназначенными для вмешательства в управление транспортным средством в случае отклонений в работе системы автономного вождения. Учитывая двухместную компоновку «Кибертакси» (что соответствует 90 процентам заказов на такси), каждый рейс был рассчитан только на одного пассажира. По имеющимся данным, общее количество представленных «Кибертакси» на старте составило небольшую группу машин.

Вместе с этим компания сообщила о том, что до официального старта тестовые образцы «Кибертакси» преодолели 1,6 миллиона километров по дорогам общего пользования. Ранее, 22 июля 2026 года, указывалось лишь на 0,6 миллиона километров такого пробега. Таким образом, менее чем за полтора месяца тестовые испытания позволили набрать дополнительный миллион километров, что сопоставимо с общим пробегом примерно восьмидесяти такси за тот же период времени.

Американские СМИ провели параллель между показателями Tesla и Waymo, указывая, что беспилотный пробег последней составляет 320 миллионов километров, что в двести раз превышает аналогичный показатель Tesla. Однако это сравнение не совсем корректно, поскольку Waymo избегает использования своих такси на трассах с высокими скоростями, чтобы минимизировать риски, связанные с дорожно-транспортными происшествиями и потенциально большой кинетической энергией. Более простые условия эксплуатации позволяют Waymo наращивать пробег быстрее, но прямое сопоставление этих показателей не имеет большого смысла.

Непосредственно после начала функционирования сервиса, а именно 4 сентября 2026 года, Министерство транспорта США начало запустилопроверку на предмет соответствия «Кибертакси» требованиям безопасности при вождении. Ранее компания Tesla утверждала о полном соответствии нормам, объясняя расхождения с действующими правилами тем, что они разработаны для транспортных средств, оснащенных рулевым колесом и педалями. Тем не менее, результаты данной проверки остаются неоднозначными.

Значимость происходящего заключается не в конкретных показателях пройденного пути или результатах аудита, а в перспективах развития мирового автомобильного рынка в целом. Илон Маск прогнозирует постепенное замещение пилотируемых транспортных средств беспилотными уже к концу 2020-х – началу 2030-х годов. Некоторые эксперты считают подход Tesla к созданию беспилотных систем, основанный на отказе от использования лидаров, ошибочным. Другие высказывают сомнения в том, что автомобили без рулевого управления и педалей, не предусматривающие удаленного оператора для решения сложных ситуаций, смогут стать распространенным явлением в ближайшие 5-10 лет.

Всего три года назад Tesla являлась одним из наиболее быстрорастущих автопроизводителей: объем производства вырос с 0,51 до 1,85 миллиона автомобилей в период с 2020 по 2023 год. Однако в 2023 году генеральный директор компании, Илон Маск, отказался от планов по выпуску доступного электромобиля стоимостью 25 тысяч долларов, сделав ставку на развитие беспилотных технологий. Причиной такого решения стало убеждение главы компании в том, что автомобили с традиционным управлением начнут стремительно терять актуальность после появления транспортных средств, управляемых нейросетями. Tesla планирует выпускать от 2 до 4 миллионов «Кибертакси» ежегодно.

Ранее, два года назад, Naked Science провел подробный анализ уязвимостей данной точки зрения, которая базируется на ошибочной интерпретации нейронных сетей как подлинного искусственного интеллекта (на самом деле это так называемый « слабый ИИ», чьи возможности принципиально отличаются от уровня настоящего интеллекта). В результате просчетов при планировании производства бюджетной модели, объем продаж Tesla за период с 2023 по 2025 год уменьшился с 1,85 миллиона до 1,65 миллиона единиц. «Кибертакси» не только не смог нивелировать эту тенденцию к снижению, но и не достиг значительного объема производства. При этом компания инвестировала и продолжает инвестировать в этот проект значительные средства, однако пока не получает с него прибыли.

В первой половине 2026 года Tesla направила на приобретение оборудования и научно-исследовательские работы 8,3 миллиарда долларов, причем, по мнению ряда экспертов отрасли, основную долю этих расходов составляют затраты, связанные с производственной линией для «Кибертакси» и разработками в области нейронных сетей могут составляли значительную часть указанных инвестиций. К концу текущего года компания рассчитывает увеличить капитальные вложения в два раза по сравнению с объемом, потраченным в первом полугодии.

Вводящееся в эксплуатацию производство на Гигафабрике, расположенной в Техасе, способно выпускать до 125 тысяч экземпляров «Кибертакси» ежегодно. В настоящее время предприятие функционирует в режиме испытаний, не достигая своей проектной мощности, что негативно сказывается на финансовом состоянии компании. Если Tesla не сможет ускорить наращивание объемов производства «Кибертакси», ее ожидает значительный экономический ущерб.