Эстонская компания Verge Motorcycles сообщила о старте серийного выпуска мотоцикла, который заявлен как первый в мире байк с полностью твердотельным аккумулятором. Это событие является значимым шагом в прогрессе электротранспорта, так как технология твердотельных батарей, ранее находившаяся на уровне прототипов, теперь достигла стадии реального производства.
Разработка новой аккумуляторной батареи стала возможной благодаря сотрудничеству с финским стартапом Donut Lab. Хотя ключевые сведения, в частности химический состав, пока остаются конфиденциальными, представители компании заявили о существенных достижениях в области увеличения дальности поездки и сокращения времени зарядки. В основе мотоцикла лежит твердотельная батарея производства Donut Lab, которая использует твердые материалы вместо традиционных жидких или гелеобразных электролитов, что позволило улучшить безопасность, повысить энергетическую плотность и продлить срок службы аккумулятора.
Покупатели могут выбрать из двух комплектаций. Базовая комплектация включает батарею общей емкостью 20,2 кВт·ч (номинальная – 18 кВт·ч), обеспечивающую запас хода до 350 км и поддерживающую пиковую зарядку мощностью 100 кВт. Для пользователей, которым необходим больший запас хода, доступна версия с увеличенной батареей: емкостью 33 кВт·ч (номинальная – 30 кВт·ч), позволяющая проехать до 600 км и поддерживающая пиковую зарядку мощностью 200 кВт. Мотоцикл оснащен двигателем Donut Motor 2.0, который развивает пиковую мощность 100 кВт (137 л.с.) и выдает внушительный крутящий момент в 1000 Нм. Это, в сочетании с оптимизированной конструкцией задней части, гарантирует высокую управляемость.
Результаты тестов, проведенных компанией Donut Lab, служат подтверждением безопасности новой технологии. Испытания выявили, что батарея сохраняет способность к безопасному функционированию даже при структурных повреждениях, которые обычно приводят к неисправности или представляют опасность для традиционных литий-ионных систем. В процессе экспериментов, при повреждении вакуумной структуры ячейки в условиях повышенной температуры, не было зафиксировано неконтролируемого перегрева, возгорания или резких колебаний температуры; батарея продолжала работать стабильно, хотя и с уменьшенной емкостью. Последующие проверки показали, что поврежденная ячейка успешно прошла несколько циклов заряда и разряда, включая быструю зарядку с током 5C, и продемонстрировала предсказуемые характеристики.
Технология продемонстрировала значительные улучшения и на уровне всего аккумуляторного блока. В ходе практических испытаний на мотоцикле система показала максимальную мощность зарядки, превысившую 100 кВт. Благодаря этому, аккумулятор можно зарядить с 10 до 50 процентов примерно за 5 минут, а с 10 до 70 процентов — чуть более чем за 9 минут. Первые клиенты, оформившие предварительные заказы, получат свои мотоциклы в первом квартале, а новые заказы начнут доставляться в конце года.
В Соединенных Штатах стоимость начинается с отметки в 29 990 долларов, не включая налоги и пошлины, а модификация с увеличенным запасом хода требует доплаты в 5000 долларов.