Китайские ученые разработали технологию повышения скорости стелс-бомбардировщиков без ущерба для их скрытности

Новости МирТесен

Китайские специалисты в области аэрокосмических технологий сообщили о существенном продвижении в разработке летательных аппаратов, которое может кардинально повлиять на внешний вид стелс-самолетов будущего. Как следует из научного доклада, вышедшего в декабре, создан способ, обеспечивающий безопасный полет самолетов схемы «летающее крыло» на существенно более высоких скоростях, чем это было возможно ранее.

Использование данной технологии может дать китайским стелс-бомбардировщикам возможность достичь сверхзвуковой скорости или даже её превысить, не теряя при этом характеристик малозаметности. Это свидетельствует о потенциальном изменении баланса между скоростью и незаметностью, который на протяжении многих лет сдерживал развитие бомбардировщиков в Соединенных Штатах и России.

Концепция «летающего крыла», предполагающая интеграцию фюзеляжа и крыльев в единую широкую конструкцию, получила развитие еще в 1930-х годах. Данное решение способствует снижению аэродинамического сопротивления, улучшает экономичность расхода топлива и существенно уменьшает отражение радиоволн, что наглядно показано на примере американского бомбардировщика B-2 Spirit. Тем не менее, у этой схемы есть существенный недостаток: на больших скоростях длинные и податливые крылья могут испытывать опасные колебания, вызванные явлением, известным как связанный упруго-жесткий флаттер. Это может привести к разрушению самолета во время полета. Для предотвращения такой опасности скорость полета подобных летательных аппаратов, как B-2, ограничена дозвуковыми значениями, что сказывается на их маневренности.

Инновационное решение многолетней проблемы было предложено профессором Хуаном Жуем из Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики и профессором Ху Хайянем из Пекинского технологического института. Их подход заключается в активном подавлении флаттера. Вместо увеличения массы конструкции, система применяет бортовые датчики для непрерывного мониторинга условий полета и выявления первых признаков вибрации. Используя полученные данные, система оперативно корректирует воздушный поток вокруг крыльев, что позволяет избежать возникновения опасных колебаний.

«Благодаря данной технологии безопасная крейсерская скорость увеличилась на 62,5%, что позволило установить новый мировой рекорд », — проинформировали в Нанкинском университете. Создание теории потребовало от исследовательской группы десяти лет работы, в течение которых было разработано первое в Китае программное обеспечение, полностью независимое от зарубежных аналогов, для моделирования динамики полета гибких крыльев. Проведенные испытания на специально созданном беспилотном летательном аппарате продемонстрировали результативность подхода, обеспечив превышение обычного порога возникновения флаттера на 62,5%, как и было заявлено%.

По словам профессора Хуана, текущая модель самолета способна развивать скорость Mach 0.5, однако благодаря новой технологии ее можно будет разогнать до Mach 0.7, что также повысит устойчивость конструкции. Военные эксперты подчеркивают, что это достижение ставит под сомнение устоявшееся мнение о том, что для самолетов «летающее крыло» необходимо придерживаться дозвуковых скоростей».

Предполагается, что новый китайский бомбардировщик H-20 будет иметь конструкцию, схожую с B-2. Благодаря использованию технологии подавления флаттера он сможет развивать более высокую скорость, сохраняя при этом характеристики малозаметности, что представляет собой уникальный подход к разработке, объединяющий скрытность, скорость и маневренность.

Результаты исследования были обнародованы в журнале Applied Mechanics Reviews.