Израильская компания Elbit Systems, специализирующаяся на разработке оборонной техники, продемонстрировала идею трансформации обычного коммерческого грузового судна в платформу для запуска беспилотных летательных аппаратов. Для этого предлагается использовать готовый модульный комплект. Информация о проекте была обнародована компанией 21 июля через ее официальный блог и описывает систему, предназначенную для размещения и обслуживания от девяти до двенадцати дронов Hermes 650 Spark Maritime на палубе обычного торгового судна.

Данная концепция разработана с целью решения реальной задачи, стоящей перед военно-морскими силами и организациями, отвечающими за безопасность морских перевозок. Беспилотные летательные аппараты, предназначенные для длительного наблюдения и патрулирования акваторий, нуждаются в надежной базе при работе на удалении от береговых объектов.

Коммерческие грузовые суда широко распространены по всему миру и доступны в достаточном количестве. Их модификация может обеспечить более быстрый и экономичный способ создания мобильных баз для дронов по сравнению со строительством специализированных военных кораблей с нуля.

Hermes 650 Spark Maritime классифицируется как средневысотный беспилотник, обладающий продолжительным временем полета. Максимальный вес аппарата при взлете составляет 650 килограммов. Наличие двигателя в передней части обеспечивает значительный запас мощности и широкий диапазон скоростей.

Согласно информации от представителей компании Elbit Systems, данная возможность обеспечивает аппарату способность к короткому разбегу при взлёте и посадке (STOL), что критически важно для работы с палубы судна без использования катапультных установок и аэрофинишёров. Данный метод существенно облегчает модификацию гражданского корабля, так как он не нуждается в сложной авиационной базе, типичной для обычных авианосцев.

Существенным преимуществом Hermes 650 Spark Maritime также является интеграция спутниковой системы связи. Это даёт возможность осуществлять полное дистанционное управление дроном с наземной станции, находящейся на суше.

Следовательно, на переоборудованном судне нет необходимости в создании полноценного центра управления авиационными силами. Это позволяет сократить численность обслуживающего персонала и объем необходимого оборудования непосредственно на корабле, что делает процедуру модернизации наиболее простой.

Предлагаемый набор позиционируется как готовое комплексное решение. Разработчики предполагают, что коммерческое судно может быть оборудовано всем необходимым без проведения индивидуального сложного проектирования конструкции под каждый тип кораблей.

Предлагаемая конструкция предусматривает возможность одновременной эксплуатации от девяти до двенадцати беспилотных летательных аппаратов модели Hermes 650 Spark, включая их подготовку к вылету, приём после выполнения задач и техническое обслуживание, на борту обычного грузового судна. В то же время компания Elbit Systems пока воздерживается от публикации информации о весе всего комплекса оборудования и сроках его монтажа.

Данная израильская разработка сознательно перекликается с опытом прошлых лет, когда во Второй мировой войне военно-морские силы Соединенных Штатов Америки и Великобритании модифицировали около 130 грузовых судов и танкеров для превращения их в авианосцы малого размера. Эти суда выполняли функцию поддержки воздушной обороны транспортных колонн.

Тем не менее, принципы работы современной системы будут существенно отличаться от тех, что применялись ранее. Благодаря использованию спутниковой навигации и управления беспилотники Hermes 650 Spark позволяют избежать необходимости размещения на корабле полноценного авиационного соединения и крупной штабной структуры, которые были обязательными для кораблей времен Второй мировой войны.

Специалисты в области военного планирования все чаще обращают внимание на вопрос организации баз для большого числа летательных аппаратов за пределами прибрежных территорий. Военные действия с применением беспилотных систем могут потребовать использования сотен, а то и тысяч устройств, осуществляющих полеты над обширными пространствами, в то время как существующие военно-морские базы и специализированные военные суда не обладают достаточными ресурсами для поддержки такого размаха.

Обострение обстановки в Красном море подтолкнуло к активизации поиска альтернативных методов обеспечения безопасности. Более двух лет торговые суда подвергаются риску нападений с использованием беспилотных летательных аппаратов и ракет, что требует непрерывного мониторинга воздушной обстановки над обширными морскими территориями для защиты судоходства.

Инициатива Elbit Systems не является уникальной; другие компании и государства также изучают возможность адаптации торговых судов в передвижные платформы для беспилотников. В январе 2026 года Китай представил грузовое судно, модифицированное под размещение дронов и оборудованное электромагнитным устройством для их запуска – об этом свидетельствуют спутниковые изображения, изученные экспертами из США.

Предлагаемый Израилем подход основан на вертикальном взлёте и посадке вместо использования катапульты. Такой метод упрощает процесс переоборудования судна, но в то же время устанавливает ограничения по габаритам и весу беспилотных аппаратов, которые могут базироваться на его палубе.