Самолет X-59 NASA приблизился к скорости звука в ходе испытаний

Новости МирТесен

Агентство NASA продолжает развивать программу лётных испытаний своего экспериментального сверхзвукового самолёта X-59, переходя к этапу увеличения дальности полётов. В процессе реализации этой программы аппарат последовательно тестируется за пределами ранее установленных параметров, чтобы более точно установить безопасные условия эксплуатации в полёте.

14 апреля NASA осуществило очередной испытательный полет X-59. Во время полета, который проходил над пустыней Мохаве в Калифорнии, пилот провел ряд управляемых маневров. По информации агентства, траектория полета включала набор и снижение высоты, имитирующие «американские горки», а также дополнительные сложные режимы управления, предназначенные для изучения аэродинамических свойств летательного аппарата.

В ходе данного испытательного полёта пилот осуществил маневр, имитирующий колебания конструкции, в процессе которого контролируемые вибрации целенаправленно создавались для оценки реакции конструкции на нагрузку. Также были проведены развороты с попеременным изменением крена, полёт с выпущенным шасси и режим стабилизации по крену, что дало возможность дополнительно оценить аэродинамические характеристики, прочность и управляемость летательного аппарата.

Согласно информации, предоставленной NASA, в ходе данного полёта X-59 достиг скорости, почти равной сверхзвуковой – Mach 0,98, что соответствует приблизительно 1235 километрам в час. Этот результат является одним из самых значительных в рамках действующей программы испытаний.

Проект X-59, реализуемый при участии Lockheed Martin и обошедшийся примерно в 518 миллионов долларов, был запущен около десяти лет назад. Длина самолета составляет около 30 метров, а размах крыла – около 9 метров. Отличительной чертой X-59 является его удлиненный и узкий носовой обтекатель, занимающий почти треть общей длины конструкции и предназначенный для уменьшения силы ударных волн при преодолении звукового барьера.

Первый полёт X-59 состоялся 28 октября 2025 года. В ходе этого испытания аппарат находился в воздухе приблизительно час, развив скорость около 370 километров в час и набрав высоту примерно 3,6 километра, после чего совершил посадку неподалёку от Центра лётных исследований NASA имени Армстронга, расположенного в Эдвардсе, штат Калифорния. С этого момента NASA поэтапно наращивает скорость и высоту полётов, расширяя тем самым зону испытаний.

Основная задача проекта – разработка технологии, которая позволит существенно уменьшить интенсивность звукового удара при полёте на сверхзвуковой скорости. NASA надеется, что в перспективе это откроет возможность для гражданских самолётов, преодолевающих звуковой барьер, над населёнными районами. В отличие от Concorde, который был снят с эксплуатации в 2003 году и был вынужден замедлять скорость при пролёте над землей из-за сильных ударных волн, X-59 создаётся как более «тихий» сверхзвуковой летательный аппарат.

По словам представителей агентства, вместо обычного резкого звука X-59 будет производить более деликатное воздействие, которое они называют «звуковым хлопком». Оно будет ощущаться как хлопок автомобильной двери. В NASA акцентируют внимание на том, что сбор информации о поведении летательного аппарата в разных условиях полёта и анализ его устойчивости и возможности управления остаются важнейшими этапами работы.

В перспективе предполагается осуществление полётов над некоторыми населёнными пунктами в США с целью исследования восприятия шума жителями и определения возможностей интеграции данных технологий в гражданскую авиацию.