Автомобильная корпорация Geely из Китая продемонстрировала свой дебютный прототип роботакси, получивший название Eva Cab. В отличие от машин, прошедших доработку, эта разработка изначально создана с учетом принципов работы искусственного интеллекта и включает в себя 196-миллиардную параметрическую модель Step 3.5, а также высокоуровневую систему автономного управления H9, разработанную компанией.
Платформа предоставляет вычислительные ресурсы объемом до 1 400 TOPS, благодаря чему обеспечивается обработка данных в режиме реального времени и оперативное принятие решений. Согласно информации от Geely, система демонстрирует скорость логического вывода в 350 TPS и способна реагировать на ситуации до трех раз быстрее, чем водитель-человек. Производитель заявляет, что Eva Cab может справляться с 99% типичных ситуаций, возникающих при вождении, включая даже сложные условия, например, ручные пропускные пункты и грунтовые дороги без указателей, где она может успешно прогнозировать возможные пути движения.
Система построена на базе Мировой модели действий (World Action Model, WAM) от Geely, которая представляет собой переосмысление традиционного подхода к конвейеру, от этапа восприятия до принятия решений, в виде непрерывной замкнутой архитектуры. Объединяя планирование маршрута на макроуровне с логическим выводом в реальном времени на микроуровне, платформа обеспечивает возможность для транспортного средства более точно интерпретировать и реагировать на изменяющуюся обстановку. Это приводит к поведению, которое во многом напоминает действия опытного водителя, особенно в сложных ситуациях, например, на неструктурированных дорогах или при интенсивном взаимодействии с трафиком, где ключевыми являются маневрирование и способность предвидеть развитие событий.
Для прототипа Geely предусмотрен широкий комплекс датчиков, состоящий из 43 элементов, включая лидары и камеры с высоким разрешением. Благодаря их совместной работе формируется многоуровневое обзорное пространство, охватывающее все стороны, что необходимо для исключения зон невидимости и непрерывного мониторинга окружения. Система постоянно отслеживает происходящее рядом, например, выявляет пешеходов, автомобили и внезапно возникающие препятствия. В ходе внутренних тестов платформа демонстрирует стабильную работу в сложных городских условиях, включая сложные маневры с разворотами на нескольких полосах движения, где достигнутый показатель успешности составил 95%. Компания считает, что это указывает на все более приближенное к человеческому поведение на дороге.
Важным элементом платформы является цифровое шасси, работающее на базе искусственного интеллекта и способное реагировать всего за 4 миллисекунды. Такая высокая скорость отклика обеспечивает автоматическое предотвращение рисков в критических ситуациях вождения, помогая автомобилю сохранять устойчивость и управляемость в наиболее необходимых моментах. Разработчики стремятся изменить подход к безопасности, переходя от пассивной защиты к активному вмешательству, что позволит уменьшить вероятность ситуаций, приводящих к потере контроля.
Предварительно Geely намеревается вывести технологию из стадии разработки с помощью индивидуализированной версии, созданной совместно с Caocao Mobility. Компания планирует начать серийное производство в 2027 году, одновременно с началом коммерческого использования роботакси. Предполагается, что это станет началом плавного перехода от испытаний в контролируемой среде к реальному внедрению полностью автономных систем вождения. Ранее появлялись сообщения о возможном сотрудничестве между премиальным брендом электромобилей Geely Zeekr и Waymo, которое было бы сосредоточено на платформе роботакси, разработанной на базе Zeekr Mix. Однако на данный момент перспективы этого партнерства остаются неясными. Отсутствие публичной информации позволяет предположить, что сотрудничество столкнулось с техническими, организационными или стратегическими проблемами. К тому же, коммерческие результаты Zeekr Mix в Китае оказались недостаточно высокими, а продажи в этом году практически прекратились. Все это ставит вопрос о том, является ли недавнее объявление о собственной разработке роботакси Geely отказом от предыдущих внешних партнерств в пользу более тесной вертикальной интеграции технологий автономного вождения.