NASA протестировало инновационную систему крыла для экономии топлива

Новости МирТесен

Наземные испытания перспективной авиационной технологии, направленной на существенное снижение расхода топлива самолётами, были успешно завершены агентством NASA. В рамках проверок, во время высокоскоростного заезда по взлётно-посадочной полосе, исследовательский реактивный самолёт F-15B, на котором была установлена крупномасштабная модель нового крыла, достиг скорости примерно 231 км/ч. Основной задачей испытаний являлась оценка эффективности технологии, получившей название «Ослабление поперечного потока для получения естественного ламинарного обтекания» (CATNLF).

Инновация предполагает модификацию структуры поверхности крыла с целью усиления ламинарного, или слоистого, воздушного потока в приграничной зоне. Это позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление и, соответственно, снизить потребление топлива. Для проведения испытаний на фюзеляже самолёта F-15 была установлена масштабная модель крыла, имеющая высоту приблизительно 90 сантиметров и визуально напоминающая вертикальный киль. Тестовый запуск состоялся 12 января на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и ознаменовал собой первый значимый этап перед началом лётных испытаний.

В период с 2014 по 2017 год компьютерное моделирование, проведенное NASA, продемонстрировало, что использование технологии CATNLF на Boeing 777 способно обеспечить экономию топлива до 10%. Это потенциально может позволить авиакомпаниям сэкономить миллионы долларов в год. По словам Майка Фредерика, ведущего специалиста проекта из Исследовательского центра Армстронга, даже незначительное повышение эффективности способно существенно сократить расход топлива и выбросы в коммерческой авиации.

В 2019 году были завершены испытания в аэродинамической трубе, а в настоящее время проходит высокоскоростной пробег, поэтому команда NASA переходит к следующему этапу – циклу летных испытаний. Применение самолёта F-15 в роли летающей лаборатории позволило провести исследования с меньшими финансовыми издержками, чем если бы был создан специальный демонстрационный аппарат. Несмотря на то, что в обозримом будущем технология, вероятно, будет использоваться в дозвуковой коммерческой авиации, где ожидается наиболее значительный экономический выигрыш, в NASA полагают, что CATNLF также может послужить фундаментом для улучшения эффективности и в сверхзвуковых полётах.