В Китае испытали водный вертолётный порт для перспективной системы воздушной мобильности.

Новости МирТесен

Китайская компания AutoFlight продемонстрировала водный вертипорт для электрических самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), что стало важным этапом в развитии транспорта малых высот. Эта система, разработанная совместно с компанией CATL, представляет собой первое в отрасли комплексное решение, объединяющее морской и воздушный транспорт. Новая разработка объединяет «водный вертипорт с нулевыми выбросами» и самолёты eVTOL для расширения возможностей воздушной мобильности над большими водными территориями. Данное решение решает такие проблемы, как недостаток подходящих площадок для наземных взлётов и посадок, медленное создание необходимой инфраструктуры и затруднённые процедуры взлёта и посадки, что делает перевозки малых высот более целесообразными и масштабируемыми.

Водный вертипорт позволяет оперативно организовать инфраструктуру, предоставляя гибкую замену обычным наземным узлам и способствуя внедрению низковысотной авиации из теоретической модели в практическое применение. По заявлению компании, платформа рассчитана на пять основных направлений: обслуживание морских энергетических комплексов, неотложная помощь, регулярные поездки на работу, морские туристические маршруты и сети мобильных вертипортов.

Вертипорт функционирует исключительно на электрической энергии. Его просторная палуба выполняет роль посадочной площадки, оборудованной солнечными панелями, а кабина используется как зона ожидания для пассажиров и помещение для технического диспетчера. Благодаря сочетанию этих элементов создается универсальный вертипорт, который обеспечивает взлёт, посадку и зарядку eVTOL. Кроме того, система предусматривает интеллектуальную координацию и обмен информацией с летательными аппаратами.

Водный вертипорт предоставляет инфраструктуру для нескольких ключевых моделей eVTOL, среди которых промышленный аппарат «Белая Акула», двухтонный грузовой самолёт «CarryAll» и шестиместный пассажирский лайнер «Prosperity». Эти летательные аппараты, в сочетании с вертипортом, формируют комплексную интегрированную систему, охватывающую наземный, водный и воздушный транспорт, и позволяют осуществлять оперативную доставку между различными пунктами для широкого спектра задач – от перевозки грузов до пассажирских перевозок, – одновременно увеличивая зону покрытия и повышая универсальность низковысотной воздушной мобильности.

Первая поставка систем уже осуществлена для «первых клиентов», что является началом более масштабного внедрения низковысотных водных авиаперевозок. Проводимые испытания демонстрируют, что низковысотная система AutoFlight позволяет самолётам eVTOL добираться до морских платформ на удалённость до 150 километров менее чем за один час – это более чем в десять раз быстрее, чем при использовании традиционных видов транспорта. Применение дронов для предварительного поиска позволяет сократить время отклика при проведении морских спасательных операций более чем вдвое. В прибрежных районах и островных зонах перелёт на расстояние 50 километров над морем занимает приблизительно 20 минут, а стоимость билета в будущем, по прогнозам, составит около 42 доллара.

По оценкам экспертов, интегрированное решение «море-воздух» от AutoFlight вступит в стадию ускоренного развития в течение трех-пяти лет, поскольку компания планирует расширить его применение. Предполагается, что к 2030 году система будет поддерживать ключевые морские ветряные электростанции Китая, охватывать более половины его основных портов и связывать множество прибрежных и речных городских агломераций, обеспечивая более оперативную и универсальную транспортировку по суше и воде. Низковысотный сектор экономики Китая демонстрирует потенциал для стремительного подъема: по прогнозам Управления гражданской авиации Китая, объем рынка достигнет приблизительно 210 миллиардов долларов к 2025 году и превысит 490 миллиардов долларов к 2035 году, что обусловлено растущей потребностью в городской воздушной мобильности, офшорных операциях и решениях для низковысотного транспорта.