В мае текущего года китайский производитель BYD планирует вывести на рынок Китая свой новый флагманский внедорожник Great Tang. Автомобиль будет представлен в двух модификациях: полностью электрической (BEV) и с подключаемым гибридным приводом (PHEV).
Электрическая модификация, по прогнозам, позволит преодолевать до 950 километров на одном заряде, а также будет оборудована технологией ускоренной зарядки, призванной существенно уменьшить время, необходимое для подзарядки. Great Tang разработан как развитие концепта Dynasty-D, впервые представленного на автошоу в Шанхае в 2025 году, и включает в себя такие премиальные опции, как задний рулевой механизм и адаптивная пневматическая подвеска, повышающие маневренность и комфорт при движении. Обе версии уже находятся в процессе получения разрешений на продажу в Китае, что указывает на скорый выход на рынок.
Great Tang, полностью работающий на электричестве, использует аккумуляторную батарею Blade Battery второго поколения, совместимую с мегаваттной зарядкой. Версия с задним приводом комплектуется двигателем мощностью 300 киловатт и батареей емкостью 130,15 кВт·ч, что позволяет преодолевать до 950 километров на одном заряде. Благодаря этому, кроссовер входит в число электромобилей с наибольшим запасом хода в своем классе.
Покупатели, ориентированные на высокую производительность, получат в полноприводной версии общую мощность 585 кВт и ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Несмотря на увеличение мощности, эта модификация обеспечивает запас хода до 850 километров, что позволяет сочетать динамичные характеристики с возможностью совершения длительных путешествий.
BYD Great Tang также будет доступен с гибридными силовыми установками, использующими 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 115 кВт. В версии DM-i этот двигатель работает совместно с электромотором мощностью 200 кВт, что позволяет преодолевать до 341 км на электротяге благодаря батарее емкостью 66,48 кВт·ч. Для достижения большей производительности версия DM-p объединяет тот же двигатель внутреннего сгорания с двумя электромоторами, обеспечивая общую мощность в 400 кВт, что необходимо для достижения баланса между эффективностью и значительно более динамичным ускорением, а также для реализации полного привода.
Новый кроссовер разработан с учетом комфорта вождения и маневренности, он оборудован подвеской DiSus-A с двухкамерными пневматическими пружинами. Для улучшения управляемости шасси оснащено задним рулевым механизмом, который обеспечивает радиус поворота в 5,2 метра. Это лучше показателя в 5,4 метра у Mini Hatch и делает этот крупный внедорожник удивительно ловким при движении по городу.
По оценкам экспертов в области ценообразования, BYD, вероятно, позиционирует Great Tang в своей линейке продуктов на ступень ниже основных моделей, чтобы не конкурировать напрямую с премиальными автомобилями, такими как Denza N8L и Denza N9. Однако, BYD Great Tang, вероятно, станет прямым конкурентом модели Geely Galaxy M9 на рынке полноразмерных кроссоверов в Китае. Galaxy M9 уже показала высокий уровень спроса: согласно данным China EV DataTracker, в период с января по февраль было реализовано 11 635 автомобилей.
Great Tang BYD нацелена на получение существенной доли в этом динамично развивающемся сегменте, благодаря большому запасу хода, современным технологиям шасси и широкому выбору силовых агрегатов.