Starship от SpaceX совершил испытательный полет без существенных проблем

Новости МирТесен

Несмотря на преднамеренное снижение эффективности теплозащиты корабля, в частности в наиболее важных зонах, событие произошло. Впервые штатная система выведения полезной нагрузки в космос функционировала корректно: на ее борту находились восемь макетов спутников общей массой 16 тонн. Данные испытания стали заключительным полетом Starship V2. С последующего запуска в космос будет отправлен Starship V3.

Сегодня, 14 октября 2025 года, в 2 часа 23 минуты по московскому времени с космодрома SpaceX в Техасе состоялся одиннадцатый испытательный запуск двухступенчатой ракетной системы Starship. Впервые за время всех испытаний обе ступени совершили полет без каких-либо критических неполадок, которые могли бы возникнуть в реальной эксплуатации.

Если бы не тот факт, что это заключительный полет второй версии Starship, это могло бы значительно увеличить возможности Соединенных Штатов в соперничестве с Китаем за освоение Луны. В третьей версии предусмотрено множество технических усовершенствований, что может повлечь за собой отсутствие первоначальной степени надежности в первых запусках.

Первая ступень Starship, обозначенная как B15-2, показала практически идеальную работу. Ранее она уже совершала полет в космос и была возвращена на стартовую башню. Таким образом, B15-2 стала второй ступенью Starship, успешно использованной повторно. Технически, восстановление и повторное использование первой ступени значительно легче, чем второй, поскольку последняя движется с гораздо большей скоростью, что делает ее торможение более сложной задачей.

В ходе испытаний нового запуска был протестирован усовершенствованный режим торможения — схема 13-5-3. Согласно этой схеме, после отделения первой ступени от второй, сначала перезапускаются 13 двигателей Raptor из 13 для начальной фазы торможения. Затем активируются пять двигателей, а впоследствии – только три. Ранее применялся режим 13-3, при котором сразу после начала торможения продолжали функционировать только три двигателя. Использование схемы 13-5-3 обеспечит более мягкое торможение первой ступени.

Новая ракета и космический корабль рассчитаны на многоразовое использование, включая полеты с экипажем. В связи с этим SpaceX проводит испытания, моделирующие повреждение теплозащитного экрана, в частности, потерю керамических плиток, чтобы предотвратить аварии и катастрофы, подобные тем, что произошли с шаттлами. Сегодня компания осуществила запуск корабля с более чем сотней намеренно удаленных теплозащитных плиток, группами по четыре элемента в каждой точке снятия. Ранее удаляемые плитки снимались по одной, что позволяло уменьшить площадь нагрева при входе в атмосферу.

В одном месте была удалена лишь одна плитка – на носу корабля, который также является второй ступенью ракеты. Это создавало потенциальную опасность, поскольку нос подвергается сильному нагреву при входе в атмосферу и прикрывает небольшой кислородный бак, необходимый для посадки. Если бы обшивка в этой области прогорела, произошел бы взрыв – к счастью, этого не случилось.

В ходе предыдущего, десятого испытательного полета, компания осуществляла тестирование вывода на орбиту восьми прототипов спутников Starlink V3. Эти модели значительно больше предыдущих, их масса составляет две тонны. В прошлом полете выгрузка с использованием специального устройства произошла слишком резко, с ощутимыми ударами. На этот раз система вывода функционировала без сбоев. Это имеет большое значение, так как ударные нагрузки могут привести к повреждению оборудования спутника и шлюза корабля.

После доставки 16 тонн полезной нагрузки на орбиту, вторая ступень провела испытание, включающее перезапуск одного из двигателей Raptor. Эта задача представляет собой техническую сложность: успешное зажигание двигателя в условиях вакуума не всегда гарантировано, даже для хорошо проверенных систем.

При значительных повреждениях теплозащитного слоя, аппарат успешно прошел через атмосферу, выполнил запланированное снижение непосредственно над определенной областью в Индийском океане и имитировал мягкую посадку. Эту процедуру называют симуляцией, поскольку Starship предназначен для посадки на стартовую платформу, а не на водную поверхность, как это происходило во время испытаний. В целом, процесс посадки аналогичен, так как необходимо снизить скорость до заранее установленного значения.

Результаты испытаний оказались в целом успешными: единственной существенной проблемой стало то, что один из тринадцати двигателей Raptor на первой ступени не был запущен. Благодаря большому количеству двигателей и их надежной работе, удалось обеспечить контролируемое торможение, несмотря на то, что углы входа в атмосферу для обеих ступеней были выбраны максимально крутыми, что повлекло за собой значительные нагрузки и нагрев).

Ранее, после серии неудачных испытаний Starship в США, многие эксперты отрасли предсказывали, что Китай станет лидером в освоении Луны. Издание Naked Science в отдельном материале подробно разбирал, что это маловероятно, несмотря на то, что такой исход был бы наиболее предпочтительным.