Крупнейшее в Китае полупогружное крановое судно под названием «Сихан Юншэн», обладающее максимальной грузоподъёмностью, было передано заказчику. Новая единица флота спроектирована для реализации крупных морских строительных проектов, таких как возведение переходов через водные пространства, создание портовой инфраструктуры, установка морских ветряных электростанций и аквакультурных комплексов, а также освоение ресурсов подводного мира.

Торжественная передача судна состоялась в городе Цзянмэнь, расположенном в провинции Гуандун. Строительные работы были осуществлены компанией Jiangmen Hengtong Shipbuilding, которая является частью Китайской корпорации коммуникационного строительства (CCCC Fourth Harbor Engineering Co.).

Габариты «Сихан Юншэн» включают длину – 110 метров, ширину – 43,8 метра и площадь рабочей палубы, равную 4800 квадратным метрам. Корабль предназначен для транспортировки массивных морских конструкций и проведения операций, требующих высокой точности позиционирования и значительной грузоподъёмности.

Масштабная подъемная техника значительно расширяет потенциал для возведения морских сооружений.

Ключевой особенностью судна является поворотный кран с регулируемым вылетом стрелы, размещенный в задней части корпуса. Стрела крана имеет длину 149 метров и обеспечивает возможность подъема грузов на высоту до 172,5 метра – это сопоставимо по высоте с пятидесятиэтажным зданием.

Используя систему крепления к подводным фиксаторам, подъемный механизм способен перемещать до двух тысяч двести тонн груза за один цикл. За счет этого «Сихан Юншэн» признается самым мощным в КНР полноповоротным полупогружным крановым судном по показателю грузоподъёмности.

Механизм способен совершать поворот вокруг своей оси на полный оборот, при этом корпус корабля остается зафиксированным. Это дает возможность команде устанавливать массивные основания для морских ветряных электростанций, стальные детали и части мостовых конструкций прямо в акватории.

Помимо выполнения подъема грузов, судно имеет возможность транспортировать на своей палубе элементы весом до десяти тысяч тонн. В случае необходимости оно может частично погружаться под воду, переходя в полупогруженное состояние, что упрощает перемещение и монтаж тяжеловесных объектов.

Автоматизированные механизмы увеличивают безопасность и надежность корабля.

«Сихан Юншэн» оборудован интеллектуальной системой управления нагрузкой, которая автоматически отслеживает параметры рабочей среды и поддерживает равновесие судна без необходимости постоянного участия персонала.

Создатели подчеркивают, что данное решение позволяет преодолевать основные препятствия в сфере строительства на море, такие как неблагоприятная погода, низкая производительность подъема грузов и сложность установки массивных конструкций в океане.

Руководитель технической службы судостроительной фирмы Hengtong Shipbuilding, Хуан Чэнгуан, сообщил о том, что объединение вращающегося подъемного механизма и транспортной функции даст возможность более продуктивно осуществлять операции с большими морскими конструкциями.

Этот корабль демонстрирует прогресс китайской индустрии.

По мнению специалистов, появление таких кораблей открывает новые перспективы для осуществления масштабных работ в океане. Как заявил Линь Боцзян, руководитель исследовательского центра энергетической экономики при Сямэньском университете, современные морские сооружения все чаще изготавливаются на суше и затем транспортируются к месту установки с использованием тяжелых плавучих кранов.

Реализация многих проектов в сфере морской энергетики была бы затруднена без применения техники, способной поднимать значительные грузы. Эти суда также необходимы для возведения подводных конструкций добычи нефти и газа, прокладки подводных туннелей и строительства других крупных инженерных сооружений.

Линь Боцзян подчеркнул, что строительство больших специализированных судов предполагает не только увеличение их габаритов, но также требует значительных успехов в разработке сложных систем управления, силовых установок, новых материалов и передовых производственных процессов.

Китайская индустрия судостроения демонстрирует устойчивый рост. Согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий КНР, за первый квартал 2026 года объем производства судов достиг 15,68 миллиона тонн полезного объема, что на 46% превышает показатели предыдущего периода. Объем новых заказов составил 59,53 миллиона тонн дедвейта, обеспечивая стране приблизительно 85% мировой доли в производстве новой судовой техники.