Оценка пригодности российских городов для концепции ‘четверть часа’ проведена географами

Новости МирТесен

Современный облик крупных российских городов – результат уникального развития. Их планировка может включать в себя исторические постройки, памятники советской эпохи и здания, возведенные после перехода к рыночной экономике. Специалисты из Высшей школы экономики и Института географии Российской академии наук провели исследование, чтобы определить степень соответствия российских городов современной идее «города 15-минутной доступности». Этот подход подразумевает возможность для жителей добираться пешком или на велосипеде за короткое время – не более десяти минут – до объектов социальной инфраструктуры: учебных заведений, медицинских учреждений, культурных центров и других необходимых сервисов.

Городская среда должна отвечать множеству условий, чтобы обеспечить удобство проживания для большого числа жителей. Поэтому ученые, географы, экономисты и урбанисты, совместно с местными властями, используют различные метрики для объективной оценки состояния городской инфраструктуры. Полученные данные позволяют предлагать инновационные решения, направленные на повышение качества жизни горожан.

Подобные работы приобретают особое значение, принимая во внимание вероятность возникновения новых эпидемий, таких как недавняя пандемия COVID-19. SARS-CoV-2. В связи с этим, власти многих государств ввели строгие ограничения на передвижение на личном и общественном транспорте. Это приводило к тому, что жители оказывались ограниченными в пределах своего района.

Оценке городской среды с помощью количественных методов уделяют внимание уже более двух десятилетий. Так, в США был разработан Walk Score Index — инструмент, позволяющий определить наиболее подходящее место для проживания, исходя из насыщенности инфраструктурой. В Италии создан индекс NEXI, в России — индекс качества городской среды, и подобные разработки существуют и в других странах.

Теоретические модели, такие как концепция 15-минутного города, также оказывают поддержку исследователям. В современной интерпретации (разработанной Карлосом Морено в 2016 году) городское планирование должно быть направлено на то, чтобы любой житель мог дойти пешком или доехать на велосипеде до объектов повседневной инфраструктуры за 15 минут. Это подразумевает возможность достичь за отведенное время медицинского учреждения, торгового центра, школы, культурных площадок и других необходимых мест.

Авторы новой публикации в Regional Research of Russia задались вопросом: можно ли отнести российские города к 15-минутным? Для примера они рассмотрели три непохожих друг на друга и отдаленных города: региональные центры Краснодар и Саратов, а также Набережные Челны (Татарстан).

Набережные Челны начинали свой путь как индустриальный город советского периода, спланированный с учетом принципов организации микрорайонов. Значительная часть населения города до сих пор проживает в многоэтажных домах из панельных конструкций, возведенных на закате эпохи СССР. Краснодар — это динамично развивающийся населенный пункт южного региона России, характеризующийся значительным частным сектором. В свою очередь, Саратов представляет собой уникальное сочетание кварталов, сохранивших черты дореволюционной застройки, жилого фонда советского времени и более современных зданий.

Географы использовали данные из открытыхДанные из различных источников, включая сервис 2GIS, демонстрируют расположение объектов общественного пользования, торговли и транспорта. Анализ трех городов показал, что Набережные Челны наиболее соответствуют концепции «15-минутного города». В целом, от 86 до 92 процентов жителей этих населенных пунктов проживают в пределах указанного радиуса.

В Саратове и Краснодаре наилучшее соответствие модели «15 минут» было отмечено в центральных районах и исторически сложившейся застройке. Это обусловлено высокой концентрацией объектов инфраструктуры, имеющих общегородское значение. В Набережных Челнах отсутствует ярко выраженный городской центр; оптимальную доступность обеспечивают районы массовой жилой застройки советского периода.

В ходе исследования оценивалось соответствие российских городов с обширным наследием советской эпохи (образованных в соответствии со строгими строительными нормами) новой концепции «города 15-минутной доступности». Выяснилось, что данная концептуальная модель применима к историческим центрам и жилым районам советского периода. Если исторические районы отличаются хорошей пешеходной доступностью благодаря наличию разнообразных объектов городской инфраструктуры – от стандартных магазинов и аптек до общегородских учреждений (университетов, больниц, торговых комплексов), то в микрорайонах послевоенного строительства с типовыми домами («хрущевками» и «брежневками») изначально была предусмотрена вся необходимая инфраструктура: бытовые магазины, продуктовые лавки, школы, поликлиники. Современные требования менее строгие; поэтому новые многоквартирные здания часто возводятся без необходимой инфраструктуры, а коммерческие объекты появляются не сразу. Усредненные показатели по трем городам свидетельствуют о том, что в новых микрорайонах плотность базовой инфраструктуры ниже и со временем она может быть дополнена необходимыми объектами. Результаты исследования могут представлять интерес для застройщиков, муниципальных органов власти и всех, кто интересуется развитием городов», – отметил по запросу Naked ScienceПервоначальным создателем материала выступил Пётр Гонюков, сотрудник Высшей школы экономики.