Во время испытаний на территории аризонского аэропорта Прескотта произошел пожар прототипа Alice, разрабатываемого израильской компанией Eviation. Сейчас эксперты проводят оценку повреждений, полученных летательным аппаратом.
В последнее время авиастроители все чаще упоминают экологичные самолеты, однако на данном этапе это в основном относится к малой авиации: электрические авиалайнеры не смогут в ближайшее время заменить традиционные модели, такие как A320 или Boeing 737.
Израильские инноваторы не испытывают опасений по поводу технических трудностей. В 2017 году компания Eviation представила информацию об электрическом самолете Alice. Как стало известно сейчас, прототип летательного аппарата получил повреждения при пожаре, случившемся на территории аэропорта Прескотта 22 января.
Пожар вспыхнул в 18:30 по местному времени. Размер нанесенного ущерба пока не определен, однако видеозапись, размещенная в интернете, показывает, что прототип сильно пострадал. На видео можно наблюдать работу пожарных, заливающих его водой или специальными средствами тушения.
Разработчики полагают, что причиной пожара могла послужить внешняя аккумуляторная батарея, подключенная к электрической сети самолета Alice. В настоящее время Eviation приступила к тщательному изучению обстоятельств инцидента.
По данным FlightGlobal, первый прототип самолета Alice был собран компанией Eviation во Франции, после чего он был перевезен в США для проведения летных испытаний. Израильская фирма имеет офис недалеко от аэропорта Прескотта, который расположен примерно в 160 километрах к северу от Феникса.
Проект направлен на разработку пассажирского самолета для обслуживания небольших населенных пунктов, где крупные авиакомпании не осуществляют полеты. Текущий прототип имеет длину 12 метров и предназначен для перевозки девяти пассажиров, а в дальнейшем компания Eviation планирует создать модификацию на 22 места.
Летательный аппарат оснащен тремя винтами, создающими тягу: два расположены на концах крыльев, а один – в хвостовой части. Максимальная скорость воздушного судна составляет около 480 километров в час.
Напомним, в прошлом году в Канаде испытали полностью электрический гидроплан Harbour Air.
А в 2017-м сообщалось, airbus, совместно с Rolls-Royce и Siemens, приступила к реализации программы E-Fan X, целью которой является создание крупномасштабного экологичного самолета. Однако, речь не идет о полностью электрическом летательном аппарате. В рамках этой программы Airbus планирует поднять в воздух среднеразмерный пассажирский самолет BAe 146, оснащенный одним экспериментальным электродвигателем.