Первый лайнер МС-21-300, крыло которого изготовлено из композиционных материалов российского производства, был собран специалистами компании «Иркут». В ближайшее время запланирован его первый вылет.
Как сообщили в «Ростехе», инженеры корпорации «Иркут» построили первый образец МС-21-300, имеющий новое композитное крыло.
Сегодня, 30 ноября, машину переместили из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода в летно-испытательное подразделение. Теперь предстоит реализация программы наземных тестов и подготовка к первому вылету.
Работа над российскими полимерными композиционными материалами для крыла МС-21 началась после введения торговых ограничений против компании «АэроКомпозит» со стороны США в 2018 году».
Использование прочных и легких композитных материалов позволило конструкторам создать крыло с большим удлинением, улучшить аэродинамические характеристики МС-21 и увеличить диаметр фюзеляжа, как отметил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов.
Предприятие «АэроКомпозит-Ульяновск» занимается производством консолей крыла и центроплана для МС-21-300. Технология вакуумной инфузии, использованная при изготовлении крыла, была запатентована в России. Композитные материалы составляют около 40% от общей массы конструкции авиалайнера%.
Важно также напомнить о другом этапе программы прошла в 2020 году, когда в небо впервые поднялся МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14. До этого в качестве основы силовой установки применяли Pratt & Whitney.
МС-21 по праву считается флагманским проектом российской гражданской авиации. Первый испытательный полет самолета состоялся 28 мая 2017 года. Дата начала серийного производства несколько раз менялась: ранее в качестве возможных сроков назывались 2017, 2018 и 2021 годы. По информации, предоставленной осенью, сертификация запланирована на декабрь. Старт серийного производства МС-21 ожидается в следующем году.
Новый российский самолет займет на рынке ту же позицию, что и авиалайнеры Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. В качестве основного конкурента российской разработки называют китайский Comac C919, который в настоящее время также находится на этапе испытаний.
Россия и Китай взаимодействуют как конкуренты и партнеры на глобальном авиационном рынке. В настоящее время обе страны совместно работают над реализацией масштабного проекта по созданию широкофюзеляжного самолета CR929. В стандартной конфигурации он рассчитан на перевозку 280 пассажиров на расстояние до 12 тысяч километров. Первый экземпляр начали собирать в Китае в этом году. Подняться в небо машина может в середине десятилетия.