Lada e-Largus: электромобиль с батареями под капотом

Новости МирТесен

Обычно аккумуляторы в электромобилях располагают таким образом, чтобы они не попадали в зону деформации при столкновениях, и этому есть серьезные основания.

АвтоВАЗ представилНовый проект Lada e-Largus — электрическая версия Largus, разработанная с минимальными модификациями существующей платформы. Процедура сертификации транспортного средства запланирована к старту в 2023 году. Грузоподъемность коммерческой версии составит до 800 килограммов, а пассажирская сможет перевозить от пяти до семи человек. Запас хода для грузового варианта на одном заряде оценивается примерно в 250 километров (без указания конкретной методики измерения).

Особого внимания заслуживает весьма необычное – если под этим понимать нечто вызывающее вопросы – решение автопроизводителя расположить часть аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Подобная конструкция вызывает опасения относительно возможности серийного производства данной модели (хотя, хочется верить, что эти опасения необоснованны).

Большинство производителей электромобилей устанавливают батареи в полу, между передней и задней осями. При стандартных дорожно-транспортных происшествиях зоны, расположенные спереди и сзади от осей, испытывают значительные деформации, что может привести к нарушению герметичности корпусов литиевых и других аккумуляторов.

Важной особенностью лития является его способность воспламеняться при взаимодействии с атмосферным воздухом и неустойчивость к тушению водой. В случае возгорания единственным способом борьбы с огнем является ограничение доступа кислорода, например, засыпание горящей секции песком. Однако следует учитывать, что после удаления слоя, препятствующего доступу воздуха, процесс горения возобновится.

СМИ утверждают, в сообщении указано, что устройство будет оснащено «никель-кобальт-магниевыми или литий-железо-фосфатными аккумуляторами». Второй вариант — распространенный выбор для электромобилей эконом-класса, однако в отношении первого есть неясности. Это связано с тем, что аккумуляторы данного химического состава не существуют: очевидно, допущена ошибка. Вероятно, речь идет о литий-никель-кобальт-марганцевыхВ рассматриваемых ситуациях используются литий-ионные батареи, что делает размещение аккумуляторов под капотом потенциально опасным мероприятием.

Ранее Naked Science опубликовал большой материал, в котором в деталях объяснил, почему попытки создать электромобили на платформе ДВС-мобилей — практически всегда плохая идея. Tesla и ее западные аналоги не просто так размещают литиевые накопители под полом пассажирского салона: эта зона редко деформируется при аварии, что позволяет минимизировать число погибших при таких возгораниях. В итоге электромобили в среднем горят даже реже бензиновых. Попытка пойти против этого тренда может привести к весьма тяжелым последствиям.