Крушение Boeing 737 Max: эксперты установили причину – серьезный дефект конструкции

Новости МирТесен

Пассажирский самолет Boeing-737 Max 8, принадлежавший авиакомпании «Эфиопские авиалинии», вероятно, потерпел крушение из-за серьезной ошибки в системе управления, которую допустили разработчики. Эта ошибка представляется крайне маловероятной с точки зрения современных технологий.

Boeing-737 Max представляет собой четвертое поколение семейства авиалайнеров Boeing-737 и является одним из ключевых активов американской корпорации на международном рынке. Изначально предполагалось, что повышенный уровень безопасности станет отличительной чертой модификаций Max 8 и Max 9, однако это предположение оказалось неверным.

29 октября 2018 года произошла авиакатастрофа с Boeing 737 Max 8 вблизи Джакарты, в результате которой погибли все 189 пассажиров и членов экипажа. 10 марта 2019 года аналогичная трагедия произошла в Эфиопии потерпел крушение еще один такой же самолет: на этот раз жертвами стали 157 пассажиров и членов экипажа. Как отмечается, оба самолета упали сразу после взлета. И сейчас версия о роковой случайности, похоже, окончательно отпала.

Анализ данных, полученных после инцидента, выявил, что пилоты индонезийского Boeing более двадцати раз отменили снижение носовой части самолета, вызванное автоматической системой MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), система MCAS, установленная на самолетах Max 8 и Max 9, по мнению экспертов, пыталась предотвратить катастрофу, но действовала на основе ошибочной интерпретации данных с датчиков. Иными словами, изначально аварийной ситуации не возникло, однако MCAS восприняла ее как реальную».

«Повторяющиеся случаи борьбы пилотов с системой MCAS указывают на то, что произошедшее спасение было поистине чудом», — отметил авиационный эксперт Дэвид Суси. Однако еще более удивительно то, что Boeing-737, потерпевший крушение в воскресенье, вероятно, постигла постигла его также, несмотря на то, что компания была осведомлена о потенциальных опасностях. Согласно имеющимся сведениям, самолет демонстрировал резкие перепады высоты, сначала теряя высоту, затем набирая ее. За короткий промежуток времени эти колебания достигали 400 метров. Опытные пилоты считают, что лайнер автоматически снижался, в то время как экипаж пытался поднять нос самолета. Все это указывает на ответственность системы MCAS, хотя окончательные заключения пока не сделаны.

Отойдя от непосредственного рассмотрения произошедшей катастрофы, можно предположить, что компания Boeing столкнулась с потенциальными проблемами. Ранее семьи жертв авиакатастрофы в Индонезии уже обратились с иском против этой организации, и, вероятно, это лишь предвестник дальнейших разбирательств.

Следует отметить, что у американской корпорации присутствует значительный конкурент – Airbus. В период с 2005 по 2016 год эта компания получила 11 830 заказов на самолеты и поставила 6456 единиц техники. Boeing за тот же промежуток времени получила 11 024 заказа и передала заказчикам 6406 воздушных судов. Обе компании регулярно обвиняют друг друга в получении неправомерных преимуществ и государственной поддержки. отказалась от крупнейшего пассажирского авиалайнера.