Airbus разработал беспилотный вертолёт U145 без кабины для военных целей

Новости МирТесен

Airbus Helicopters продемонстрировала новую беспилотную платформу, разработанную на основе широко распространенной модели H145, что указывает на расширение присутствия компании на рынке крупных беспилотных вертолетов. Беспилотный летательный аппарат U145 был впервые представлен в виде полноразмерного макета накануне открытия авиасалона ILA Berlin Air Show. Эта презентация является очередным шагом для Airbus в стремлении сочетать отработанные конструктивные решения вертолета с современными технологиями автономного управления.

Ожидается, что к концу 2026 года компания осуществит первый полет аппарата с пилотом безопасности на борту. Airbus рассчитывает начать полноценное использование этой платформы в начале следующего десятилетия. В отличие от множества беспилотных вертолетов, созданных изначально, U145 создан на базе модели H145 – одного из самых распространенных типов вертолетной техники Airbus. На сегодняшний день по всему миру эксплуатируется свыше 1800 вертолётов H145, которые применяются для военных, гражданских и общественных задач. Общий налет этих машин превышает 8,5 миллиона часов.

Airbus разработал U145 с целью транспортировки грузов большего размера и обеспечения более продолжительного времени пребывания в воздухе по сравнению со многими существующими беспилотными летательными аппаратами вертикального взлета и посадки. Максимальный вес этой машины при взлете составляет около 3800 килограммов, и она предназначена для решения широкого спектра задач – от доставки грузов до ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. В конструкции U145 отсутствует привычная кабина пилота; вместо этого Airbus внедрила автоматизированные системы, инструменты искусственного интеллекта и специализированный комплекс датчиков для управления полётом без участия человека на борту.

Модернизация затронула и конструкцию аппарата, предназначенного для логистических задач. Специалисты внедрили интегрированную грузовую дверь в носовой отсек, откидной погрузочный стол и усиленный грузовой пол, что позволило повысить эффективность погрузочных работ в условиях полевой эксплуатации. Генеральный директор Airbus Helicopters Матье Луво отметил, что U145 объединяет проверенную конструкцию планера и грузоподъемность H145 с автономными возможностями, которые обычно присущи более компактным беспилотным летательным аппаратам. По его словам, Airbus намерен сотрудничать с европейскими экспертами в области автономности для развития региональной инфраструктуры беспилотной авиации.

Airbus прогнозирует, что U145 будет использоваться как для гражданских, так и для военных целей. Представители компании определили аппарат как «универсальный», подразумевая его приспособляемость к различным задачам с минимальными конструктивными изменениями. Возможные применения охватывают тушение пожаров, мониторинг, вооружённую разведку и помощь при ликвидации последствий природных катастроф. Airbus также планирует использовать этот аппарат в качестве базовой платформы для запуска более компактных воздушных систем во время боевых действий. Компания уже взаимодействует с производителем ракет MBDA в сфере технологий так называемых «воздушных средств поражения», которые будут интегрированы в будущие европейские оборонные программы.

Компания Airbus также изучает применение данной платформы для реализации концепции совместной работы пилотируемых и беспилотных систем, где автономные летательные аппараты взаимодействуют с обычными вертолётами и истребителями. Этот проект соответствует общемировым тенденциям в оборонной сфере как в Соединённых Штатах, так и в Европе. Военные планировщики всё чаще стремятся задействовать беспилотные системы для решения сложных задач по логистике и разведке, что позволяет уменьшить риски для пилотов во время боевых действий.

U145 – это уже вторая попытка Airbus перевести пилотируемый вертолёт в категорию автономных машин. Ранее компания создала беспилотную систему VSR700, основанную на вертолёте Cabri G2. По мнению Airbus, использование уже сертифицированного вертолёта предоставляет U145 значительное преимущество по сравнению с дронами, создаваемыми с нуля. Наличие действующих цепочек поставок, сетей технического обслуживания и эксплуатационных данных способно ускорить процесс разработки и уменьшить риски, сопряжённые с сертификацией. В США, подразделение Airbus U.S. Space & Defense уже предлагает аналогичную концепцию автономного аппарата для Корпуса морской пехоты США. MQ-72C, разработанный совместно с компаниями Shield AI, L3Harris и Parry Labs, создан на базе вертолёта UH-72B Lakota.

Платформа H145 обладает рядом эксплуатационных достоинств. Благодаря двум двигателям Safran Arriel 2E с системой цифрового управления FADEC вертолёт отличается одним из самых низких уровней шума в своём классе и при этом производит меньше выбросов углерода по сравнению со многими другими моделями.