Китай произвел настоящий фурор своим маглев-поездом T-Flight, объявив о том, что во время недавних испытаний он установил новый мировой рекорд скорости. Сообщается, что поезд развил ошеломляющую скорость в 623 км/ч.
Как работает поезд на маглеве
Поезд «Маглев-гиперпетля», сокращение от «магнитная левитация», представляет собой инновационную транспортную систему, предназначенную для достижения исключительно высоких скоростей за счет устранения сопротивления воздуха и трения о поверхность, которые характеризуют традиционные транспортные системы.
В основе поезда лежит специально разработанный путь, оснащенный мощными магнитами. Они генерируют магнитное поле, которое толкает поезд вверх, позволяя ему устойчиво левитировать над рельсами. Это практически исключает трение между поездом и рельсами, значительно снижая сопротивление.
Приведенный в движение, поезд на высокой скорости движется по туннелю, который частично или полностью лишен воздуха, чтобы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление.
Туннель также предназначен для поддержания пониженного атмосферного давления, что еще больше снижает сопротивление воздуха и позволяет поезду достигать больших скоростей без ограничений, связанных с нормальным атмосферным давлением.
Наконец, поезд может приводиться в движение электромагнитными двигателями, расположенными по всему тоннелю. Они генерируют изменяющиеся магнитные поля, эффективно толкая поезд вперед.
Новый рекорд
T-Flight, разработанный Китайской корпорацией аэрокосмической науки и промышленности (CASIC), является одной из таких машин. Недавно во время испытаний он побил рекорд скорости, достигнув 623 км/ч. Предыдущий рекордсмен, японский поезд серии SCMaglev L0, развил максимальную скорость 603 км/ч.
Чтобы испытать новый поезд, CASIC построила трек длиной около двух километров в вакуумной трубе низкого давления. Чтобы свести к минимуму трение, инженеры выровняли испытательный трек, добившись удивительной ровности с допуском всего в 0,3 миллиметра. Наконец, погрешность геометрических размеров туннеля составляет менее 2 мм, что означает погрешность по сравнению с идеальной формой. Весь трубопровод может вернуться к нормальному давлению в течение пяти минут.
Следующий этап испытаний предполагает удлинение пути до 60 км, что позволит поезду развить ошеломляющую скорость в 1 000 км/ч. На такой скорости поезд на маглеве даже обгонит реактивный самолет. На этом стремления компании CASIC не заканчиваются: в рамках перспективного проекта планируется создать сообщение между Уханем и Пекином, которое позволит развить скорость в 2 000 км/ч.