В Швейцарии завершились успешные испытания системы беспроводной зарядки электромобилей, проведенные в реальных условиях. Проект INLADE, разработанный исследователями из лаборатории Empa в сотрудничестве с энергетической компанией Eniwa AG и при поддержке Федерального энергетического управления Швейцарии, показал, что индукционный метод способен обеспечивать эффективность примерно в 90%, что сопоставимо с показателями традиционных кабельных систем.
Инициатива была направлена на оценку работы технологии в реальных условиях, урегулирование технических и нормативных аспектов, а также на подтверждение её возможностей для преобразования энергетической отрасли. По словам Матиаса Хубера из Empa, система должна упростить процесс зарядки электромобилей до уровня парковки: для этого водителю потребуется лишь остановиться над встроенной в дорожное покрытие пластиной, после чего зарядка начнется автоматически.
Электроэнергия передается от передающей катушки в базовой пластине к приёмной катушке в автомобиле посредством магнитного поля, а дисплей помогает занять наиболее удобное положение. Перед началом процесса зарядки система автоматически определяет наличие каких-либо препятствий или живых организмов между катушками, что гарантирует безопасность. После правильной установки зарядка запускается автоматически, без использования кабелей, разъёмов и дополнительных манипуляций.
Значительным этапом реализации проекта стало оснащение серийных электромобилей приёмными катушками при поддержке AMAG и других компаний-партнеров. Специалисты провели тщательные проверки на соответствие требованиям электромагнитной совместимости и безопасности, в результате чего автомобили получили допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования и стали одними из первых в мире, используемых в повседневной жизни с индукционной системой подзарядки.
Испытания проходили в реальных условиях, включая снег, дождь, низкие температуры и ошибки при парковке, на базе демонстрационного центра мобильности «move» в Дюбендорфе. Полученные данные свидетельствуют о стабильной эффективности, составляющей 90%. По словам Хубера, технология продемонстрировала высокую надёжность в реальных ситуациях.
По мнению исследователей, система имеет значительный потенциал. Учитывая, что электромобили большую часть времени, примерно 23 часа в сутки, находятся в режиме ожидания на парковке, их автоматическое подключение к электросети может преобразовать автопарк в децентрализованную систему хранения энергии, что будет способствовать повышению стабильности энергосистемы. Беспроводное взаимодействие открывает возможности для обратной зарядки, при которой транспортные средства смогут не только получать энергию, но и передавать её обратно в сеть.