Scienty

Фото: img.freepik.com

Компания Hantek, производитель из Китая, специализирующаяся на разработке легких конструкций из алюминия, представила новую цельнолитую раму, которая значительно расширяет возможности применения крупногабаритного литья алюминия. Этот инновационный дизайн позволяет преодолеть давние технические трудности, возникающие при создании крупных, тонкостенных деталей. Рама имеет площадь примерно 4.2 квадратных метра, а толщина ее стенок изменяется от 4 до 50 миллиметров, формируя соотношение толщин более 12:1. До настоящего времени подобный широкий и точно контролируемый диапазон толщин в рамках одной отливки не был реализован в мировом масштабе.

Обычно цельнометаллические рамы изготавливаются путем соединения множества небольших деталей с использованием сварки, заклепок или механических соединений. Каждый из этих этапов усложняет процесс, увеличивает затраты и требует больше времени. Более того, места соединений зачастую становятся наиболее уязвимыми участками конструкции, что может уменьшить общую жесткость и повлиять на долговечность и безопасность. В результате масштабных исследований компания Hantek смогла решить технические трудности, связанные с литьем под давлением при низких температурах для изготовления крупных, тонкостенных деталей. Основными задачами являлись контроль над потоком расплавленного алюминия при заполнении формы и обеспечение правильной кристаллизации в зонах с существенно различающейся толщиной. Благодаря этим разработкам компании удалось создать цельную алюминиевую раму, которая заменяет традиционный метод сборки из множества отдельных элементов.

Интеграция большого количества элементов в цельную конструкцию существенно увеличивает жесткость кузова и его способность сопротивляться скручивающим нагрузкам. Оптимизация распределения усилий по всей раме также положительно влияет на безопасность при аварийных ситуациях. Производитель указывает, что применение уникального алюминиевого сплава в сочетании с точной термообработкой обеспечивает оптимальное сочетание высокой прочности, устойчивости к ударам и долговечности при циклических нагрузках.

По мнению Hantek, технология низкотемпературного литья под давлением может стать определяющей в производстве рам для электромобилей в Китае. Она предлагает более интегрированный и эффективный подход по сравнению с традиционными сборными конструкциями.
Первым автомобилем, реализующим эту инновационную раму, стал полноразмерный люксовый внедорожник BYD Yangwang U8L. Его презентация состоялась в сентябре 2025 года. Он построен на платформе e4 (Yisifang) от BYD, оснащен 2.0-литровым турбодвигателем и четырьмя электромоторами с суммарной мощностью 1180 л.с., а также аккумулятором Blade ёмкостью 15.4 кВт*ч. Передовая цельнолитая алюминиевая рама снижает вес автомобиля, одновременно повышая структурную жёсткость. Это позволяет автомобилю уверенно управлять огромной мощностью силовой установки, сохраняя стабильность и комфорт на больших расстояниях.