Власти Китая ужесточают надзор за производственными цепочками электромобилей, внедряя новые нормы, которые должны обеспечить единообразие в переработке литий-ионных аккумуляторов. Страна стремится к расширению и упорядочиванию системы утилизации батарей, что включает в себя развитие соответствующей инфраструктуры, объединение компаний отрасли и применение цифровых технологий для контроля.
Новые правила предполагают увеличение количества пунктов приема отработанных аккумуляторов, оказание помощи крупным предприятиям, занимающимся их переработкой, и внедрение систем контроля, соответствующих мировым стандартам регулирования в области батарей для электромобилей. Подчеркивается важность более тесного взаимодействия между производителями и переработчиками. Производителям электровелосипедов и литиевых аккумуляторов предлагается сотрудничать с компаниями, осуществляющими переработку, для организации систем сбора и временного хранения использованных батарей.
Значительное значение имеют крупные компании. Например, государственная корпорация China Recycling Group должна увеличить производственные мощности и использовать гибкие подходы, которые соответствуют специфике разных регионов страны. Таким образом, Китай делает акцент на централизованной системе переработки, в которой ведущую роль играют крупные предприятия.
Вместе с этим власти ужесточают цифровой надзор за движением аккумуляторов. Вносятся более жёсткие условия, касающиеся прослеживаемости, которые предусматривают применение цифровых сервисов для регистрации информации об источнике батарей, их количестве и пунктах назначения на всех стадиях переработки. Подобные меры призваны увеличить открытость системы и гарантировать более действенный контроль.
Начиная с 1 апреля, в Китае начала функционировать общенациональная система мониторинга литий-ионных батарей, распространяющаяся на все этапы их существования. Согласно новым правилам, производители, потребители и компании, занимающиеся переработкой, должны предоставлять информацию о производстве, использовании и утилизации аккумуляторов. Для каждой батареи создается уникальный цифровой код, который позволяет отслеживать её передвижение и состояние на протяжении всего жизненного цикла.
В рамках этой системы производители батарей, компании-автопроизводители, сервисные организации и предприятия по переработке объединены в единую, замкнутую систему управления. Новая политика переработки дополняет цифровую платформу физической инфраструктурой, а именно – расширением сети сбора и стандартизацией процедур утилизации, что призвано обеспечить более упорядоченный и результативный оборот использованных аккумуляторов.
Власти Китая также нацелены на выравнивание практик в регионах, обязывая местные органы использовать согласованные технические нормы и создавать расширяемые схемы утилизации. Центральные ведомства будут систематически отслеживать прогресс внедрения этой системы. Данная стратегия соответствует особенностям китайской индустрии электромобилей, характеризующейся высокой степенью согласованности и централизованным управлением.
В дополнение к этому, страна планирует усилить контроль над обращением с отработанными батареями. Ожидается, что новые правила, которые вступят в силу в 2026 году, повысят ответственность автопроизводителей и производителей аккумуляторов в части утилизации и организации специализированных сервисных сетей. Данные действия призваны стимулировать развитие официальных систем переработки и усилить надзор за сбором, транспортировкой и переработкой батарей, что становится всё более важным в связи с быстрым увеличением количества вышедших из строя аккумуляторов.