Завершено изготовление четвертого опытного летательного аппарата перспективного авиалайнера МС-21 российскими авиастроителями. Это позволяет сделать еще один шаг в реализации ключевой программы современного российского авиастроения.
Как сообщает Компания «Иркут», являющаяся частью ТАСС и входящая в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), закончила возведение опытного образца самолета МС-21 для летных испытаний. Крылатая машина покинула цех окончательной сборки и направилась в летно-испытательное подразделение предприятия 28 ноября.
«Согласно заявлению Объединенной авиастроительной корпорации, на Иркутском авиационном заводе, который является филиалом ПАО «Корпорация «Иркут», завершилась диагностика систем четвертого опытного самолета МС-21-300, используемого для летных испытаний.
Четвертый летный прототип играет ключевую роль в программе МС-21. Следует отметить, что планировалось начать серийное производство новейшего российского пассажирского самолета еще в 2017 году, но сроки были скорректированы: сначала на 2018 год, затем – на 2021 год. Введенные Западом санкции и возникшие из-за них проблемы с поставками компонентов могут привести к тому, что старт серийного производства состоится в середине 2020-х годов.
По информации ТАСС, объем текущих твердых заказов на новый авиалайнер достиг 175 единиц. Подавляющее большинство соглашений о поставках МС-21 заключены с российскими авиаперевозчиками, поскольку зарубежные компании практически не проявили заинтересованности в этой модели. На данный момент крупнейшим заказчиком является «Аэрофлот, который, согласно ранее подписанному контракту, должен получить 50 новых самолетов.
Эксперты отмечают, что развитие программы МС-21 имеет много общего с историей создания Sukhoi Superjet 100. За прошедшие годы, как сообщается, было собрано немногим более 190 воздушных судов, что является весьма незначительным показателем в контексте современных тенденций рынка.
Высокая конкуренция является одним из факторов, повлиявших на коммерческий успех МС-21. По мнению специалистов, рыночная доля в сегменте среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, к которому относится и МС-21, распределена между Boeing и Airbus).
В качестве основного соперника авиалайнера в борьбе за нишевые рынки стран с развивающейся экономикой называют китайский самолет Comac C919. Подобно российской модели, C919 на данный момент является прототипом. Следует отметить, что Китай опередил Россию по числу летных образцов. Четвертого октября совершил первый полет пятый прототип перспективного самолета Comac C919.