Для достижения экологически устойчивого будущего производителям и ученым важно не просто сделать электромобили доступными, но и обеспечить их долгосрочную привлекательность для потребителей. Первый аспект, касающийся стоимости, постепенно решается, однако второй вопрос часто остается без должного внимания со стороны экспертов. Американские исследователи провели анализ и определили, какие модели и бренды электромобилей демонстрируют наименьшую лояльность клиентов, а также выявили основные факторы, влияющие на это.
Анализ 4167 опросников был проведен сотрудниками Института транспортных исследований Калифорнийского университета опубликовали в рецензируемом научном журнале Nature Energy. Поскольку исследование провели работники американского государственного учреждения, отчет на его основе размещен в открытом доступе на портале Национального центра «зеленого» транспорта ( Национальный центр устойчивой транспортной системы, NCST ). Выводы, разумеется, должны быть одинаковыми, и текст документов не должен существенно различаться (хотя отрецензированная статья является платной).
Полученные Скоттом Хардманом (Scott Hardman) и Жилем Талом (Gil Tal) результаты могут принести радость одним и огорчить других. Таким образом, из 4167 респондентов, приобревших новый электромобиль с подключением к сети ( PEV) — батарейный (BEV) или гибридный (PHEV), — в результате опроса 1856 человек выразили намерение купить новую машину. Почти 21% из них планируют отказаться от электротяги в пользу ДВС, причем от гибридных силовых установок – в большей степени. Однако, более половины респондентов не исключают возможности повторного выбора электромобиля в будущем.
В исследовании учитывались сведения, полученные исключительно от жителей Калифорнии, которые приобрели электромобили или гибридные автомобили в период с 2011 по 2018 год. Таким образом, собранный опыт отражает время активного развития технологий в данной сфере, когда современные модели значительно отличаются по своим параметрам. Благодаря заполнению подробных анкет, исследователи смогли детально изучить причины отказа от использования электромобилей.
Tesla удивляет
По данным анализа, распределение по брендам оказалось интересным. Наиболее узнаваемый производитель электромобилей лидирует по уровню удовлетворенности покупателей: лишь у менее чем у 10% возникли претензии Tesla собираются отказаться электротяги. Результаты лучше только у Cadillac (0%) и Honda (несмотря на это (7,14%), выборка в данном случае не является достаточно репрезентативной, поскольку в ней всего три автомобиля первой марки и 26 автомобилей второй.
Среди тех, кто отказался от электромобилей, сложилась заметная группа представителей автомобильной отрасли. Наименьший интерес к возвращению к подключаемым электромобилям проявляют те, кто уже сделал выбор в пользу отказа от них Fiat (38% опрошенных, выбравших эту марку, выразили желание вернуться к двигателям внутреннего сгорания), Ford (27,48%), Toyota (24,47%) и BMW (21,01%). Если не учитывать небольшую выборку (менее 25 анкет), к ним можно присоединить Audi (33,33% «отказников»), Hyuindai (53,33%) и Mitsubishi (33,33%). Средние результаты показывает Volkswagen (18,18%), а также Kia (20,83%) и Nissan (20,6%).
Электромобили пока не для всех
В анкетах, помимо прямого вопроса об отказе от электромобиля, были включены вопросы, касающиеся различных сторон опыта владения автомобилем. Как люди, планирующие приобрести новый электромобиль, так и те, кто собирается вернуться к двигателям внутреннего сгорания, в равной степени отметили важность следующих характеристик PEV: оценка безопасности и стоимость зарядки также выявили расхождения во мнениях относительно надежности, дальности поездок и удобстве зарядного процесса. Кроме того, на решение отказаться от электромобиля повлияли количество транспортных средств в семье, уровень дохода, а также характер проживания – собственный дом, арендное жилье или квартира в многоэтажном доме).
По результатам исследования было установлено, что основными факторами, побуждающими к приобретению бензинового (или дизельного) автомобиля после эксплуатации электромобиля или гибрида, являются:
- Отсутствие возможности быстрой зарядки дома ( Level 2, электрическая сеть рассчитана на напряжение 240 вольт. Однако, развитая инфраструктура зарядных станций в городе практически не оказывает существенного влияния на распространенность электромобилей, поскольку большинство поездок осуществляется по маршруту «дом-работа», что делает нецелесообразным отклонение от него для зарядки. Недостаток мощной розетки или невозможность ее установки часто встречается в арендуемом жилье и апартаментах многоквартирных домов;
- Недостаточная экономичность в случае гибридов (PHEV) и недовольство ограниченным запасом хода у электромобилей на батарейном питании ( BEV);
- Помимо этого, вероятность отказа от использования электромобиля возрастает при невысоком годовом доходе семьи, у женщин это наблюдается чаще, а также при отсутствии других транспортных средств в семье, кроме PEV.
Можно ли на основании этого сделать какие-либо заключения
Калифорния, несомненно, является подходящим местом для проведения данного исследования, ведь здесь уже 8% транспортных средств, используемых на дорогах, имеют различную степень электрификации. Тем не менее, в других регионах США картина может отличаться, поэтому обобщать данные по всей Америке на основании одного исследования не представляется возможным. Кроме того, необходимо учитывать, что за последние годы производители электромобилей представили значительно улучшенные модели по сравнению с теми, что были доступны в период с 2011 по 2018 год. В опросе также принимались во внимание гибридные автомобили, в отношении которых возникают все более серьезные вопросы.
Но все равно фанаты Tesla теперь возьмут эту научную работу на свой стяг и будут хвалить любимую марку за самый малый процент отказов от нее среди владельцев. А противники электрификации обязательно покажут пальцем на «целых 20 процентов, которые не хотят возвращаться в этот «зеленый» ад». В любом случае это очень интересная статистика и вопрос необходимо исследовать дальше. Даже для первых лет массового принятия электромобилей почти 80% удовлетворенных владельцев — неплохой результат. Интересно, каковы были аналогичные цифры 110 лет назад, когда Ford Model T пытался завоевать рынок?