В Российской Федерации разрабатывается новая многоцелевая вертолетная платформа, основанная на существенной модернизации существующих моделей Ми-8/17/171.
Как сообщает блог Центра анализа стратегий и технологий bmpd, во время посещения зампреда российского правительства по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрия Борисова АО «Улан-Удэнский авиационный завод» авиастроители продемонстрировали новое видение эволюции семейства вертолетов Ми-8/17/171. Оригинальным источником стал сюжет телеканала «Звезда», посвященный выпуску российской авиационной продукции. Сам визит состоялся 26 февраля.
Совершенно обновленная вертолетная система обозначена как Ми-171А3. На предоставленных иллюстрациях ее представляют как «оффшорный вертолет», основной задачей которого являются транспортировки к морским буровым сооружениям.
По мнению bmpd, конструкция представляет собой сочетание фюзеляжа, аналогичного применяемому на Ми-38, и деталей, позаимствованных у Ми-171А2. Производство фюзеляжа для вертолета Ми-171А3 планируется Казанским вертолетным заводом.
Помимо демонстрации вертолета Ми-171А3, представлены материалы, посвященные модернизированному вертолету Ка-226Т, разработанному для индийского рынка. В частности, речь идет о модификации 226.54.
Что касается полной замены вертолетов семейства Ми-8, то российские авиастроители связаны с новой винтокрылой машиной Ми-38. Слово «новая», впрочем, весьма условно, так как вертолет начали проектировать еще на заре 80-х. До сих пор произвели лишь несколько опытных образцов. Большой заинтересованности со стороны зарубежных заказчиков тоже не видно.
К числу перспективных российских многоцелевых вертолетов относится Ка-62, который является гражданской версией вертолета Ка-60. Стоит напомнить, что первый опытный образец Ка-62 подняли в небо 28 апреля 2016 года. На февраль 2018-го построили три летных образца, а серийное производство Ка-62 хотят начать в 2020 году. Вертолет создавали в тесной кооперации с западными странами. Ранее стало известно, что на Ка-62 установлены французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G, а также редуктор и трансмиссия от австрийской Zoerkler.
В настоящее время коммерческие возможности Ка-62 остаются неопределенными, что связано, в частности, с жесткой конкуренцией со стороны зарубежных аналогов.