По данным доклада Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета, расположенного в Нью-Йорке (США), Китай активно наращивает инфраструктуру, необходимую для электромобилей, так как правительство страны рассматривает эту технологию как возможность для значительного прогресса в автомобильной отрасли.
За прошедший год Китай укрепил свои позиции на рынке электромобилей, существенно превзойдя другие государства. Согласно новым отчету, на текущий момент Китай располагает 808 тысячами станций для зарядки электромобилей, что существенно больше, чем в Соединенных Штатах, где их число составляет 500 тысяч. Данные показатели демонстрируют схожую разницу в количестве электромобилей, эксплуатируемых в обеих странах: 2,6 миллиона против 1,1 миллиона.
Другой сферой, где Китай совершил серьезный прорыв, стали общественные зарядные станции. В конце 2018 года в КНР было построено 330 000 пунктов зарядки на примерно 70 000 станций, по сравнению с 67 500 пунктами на 24 000 станций в Соединенных Штатах, где подавляющее большинство зарядных устройств для электромобилей находится в домах пользователей.
Существенная разница, безусловно, обусловлена не только размерами населения в этих государствах. Следует подчеркнуть, что правительство Китая прикладывает больше усилий для поддержки развивающейся индустрии электромобилей, включая субсидирование продаж, освобождение транспортных средств от ограничений на номерные знаки и оказание дополнительной помощи ведущим производителям электромобилей и аккумуляторов.
Для развития автомобильной индустрии в любой стране важно учитывать классическую дилемму: чтобы стимулировать потребителей к приобретению электромобилей, требуется наличие достаточной сети зарядных станций, однако и для поддержания спроса на зарядные устройства необходимо, чтобы на дорогах было достаточное количество электромобилей покрыть расходы на постройку таких станций. Авторы доклада отмечают, что Китай также сталкивается с дополнительными проблемами. Большая часть его населения живет в домах без выделенных парковочных мест, а на установку зарядных устройств дома могут потребоваться месяцы.
В отчете отмечается, что китайское правительство поддерживало развитие общенациональной сети платных зарядных станций посредством финансовой помощи, установления технических стандартов и определения целевых показателей. Так, Госсовет КНР настоятельно рекомендовал создание необходимой зарядной инфраструктуры для обеспечения зарядки примерно пяти миллионов электромобилей к 2020 году.
Нельзя утверждать, что правительство США полностью игнорирует поддержку данной отрасли. Например, оно предоставило налоговые льготы для стимулирования закупок электромобилей, а несколько штатов и городов предложили налоговые скидки для поддержки установки зарядного оборудования. В целом же федеральное правительство «играет незначительную роль» в развитии общественной инфраструктуры зарядки электромобилей, говорится в отчете. В этом плане риск для США заключается в том, что со временем политические приоритеты могут дать Китаю большое преимущество в этой сфере, которую уже называют определяющей технологией транспортных средств в ближайшем будущем.