Газогенератор авиадвигателя ПД-14, разработанного российскими специалистами, прошёл испытания с использованием вулканического пепла. По имеющимся сведениям, это стало дебютным опытом для отечественного двигателестроения.
Россия продолжает проводить испытания двигателя ПД-14, который станет ключевым элементом для перспективного гражданского самолета МС-21. Новые испытания провели на стенде в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова. Они были частью валидации сертификата типа двигателя ПД-14 в EASA (Европейское агентство авиационной безопасности).
Для проведения испытаний применялся пепел, образовавшийся в результате извержения камчатского вулкана Шивелуч. Результаты тестов продемонстрировали, что пролет воздушного судна через облако вулканического пепла не приведет к сбоям в работе двигателей.
Неблагоприятные условия практически не влияют на ее параметры. При проведении разборки газогенератора было установлено отсутствие негативных последствий для оборудования. На основе полученных данных специалисты «ОДК-Авиадвигатель» смогли подготовить инструкции по обслуживанию авиалайнеров, оснащенных двигателями ПД-14, в случае попадания воздушных судов в облако вулканического пепла.
Газогенератор является ключевым элементом авиадвигателя. Он состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления.
ПД-14 – это первый турбовентиляторный двигатель, разработанный в России в современной эпохе. При его создании были использованы самые передовые технологии. Согласно расчетам, затраты на эксплуатацию двигателя будут на 14-17% меньше, чем у существующих аналогов. Что касается стоимости жизненного цикла, то ожидается, что новинка окажется на 15-20% выгоднее%.
В прошлом году проект завершил важную стадию. Прототип авиалайнера МС-21, оснащенный двигателем ПД-14, впервые поднялся в небо: до этого в испытаниях задействовали изделия Pratt & Whitney. Всего на сегодня построили семь самолетов МС-21. Серийное производство машины неоднократно откладывали: по последним данным, его хотят начать в следующем году.
МС-21 является ключевым, но не единственным проектом в области российского гражданского авиастроения. Помимо этого, Москва и Пекин ведут совместную программу по созданию более вместительного широкофюзеляжного самолета CR929. Первый прототип авиалайнера уже находится на этапе строительства.
Новый самолет предназначен для перевозки от 250 до 300 пассажиров. Базовой версии дали название CR929-600. Ожидается, что первый полет состоится в середине текущего десятилетия. Разработка программы планируется завершить к 2045 году.