По предварительным данным, крушение самолета Boeing-737 Max 8 авиакомпании «Эфиопские авиалинии» могло быть вызвано ошибкой в системе управления, которую сложно назвать допустимой с точки зрения современных стандартов.
Boeing-737 Max представляет собой новейшее, четвертое поколение авиалайнера Boeing-737 и является одним из ключевых активов американской авиастроительной компании на международном рынке. Версии Max 8 и Max 9 должны были отличаться повышенной безопасностью, однако, как видно, это не произошло.
29 октября 2018 года произошла авиакатастрофа с Boeing 737 Max 8 вблизи Джакарты, в результате которой погибли все 189 пассажиров и членов экипажа. 10 марта 2019 года аналогичная трагедия произошла в Эфиопии потерпел крушение еще один такой же самолет: на этот раз жертвами стали 157 пассажиров и членов экипажа. Как отмечается, оба самолета упали сразу после взлета. И сейчас версия о роковой случайности, похоже, окончательно отпала.
Анализ данных, полученных после инцидента, выявил, что пилоты индонезийского Boeing более двадцати раз отменили снижение носовой части самолета, вызванное автоматической системой MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), система MCAS, установленная на самолетах Max 8 и Max 9, по мнению экспертов, пыталась предотвратить катастрофу, но действовала на основе ошибочной интерпретации данных с датчиков. Иными словами, изначально аварийной ситуации не возникло, однако MCAS восприняла ее как реальную».
«Повторяющиеся случаи борьбы пилотов с системой MCAS указывают на то, что произошедшее спасение было поистине чудом», — отметил авиационный эксперт Дэвид Суси. Однако еще более удивительно то, что Boeing-737, потерпевший крушение в воскресенье, вероятно, постигла та же участь, несмотря на осведомленность компании о возможных рисках. Согласно данным, самолет то резко терял высоту, то снова взмывал в небо. За минуту колебания превышали 400 метров. По мнению летчиков, лайнер, вероятно, автоматически «нырял» вниз, пока пилоты пытались поднять его нос. Все это указывает на вину системы MCAS, хотя окончательные выводы делать рано.
Отойдя от непосредственного рассмотрения произошедшей трагедии, можно предположить, что Boeing столкнулся с потенциально серьезными проблемами. Ранее родственники погибших в Индонезии пассажиров уже обратились с исками к компании. Вероятно, это лишь начало судебных разбирательств.
Американская корпорация сталкивается с сильным соперником – компанией Airbus. В период с 2005 по 2016 год Airbus получила 11 830 заказов и поставила 6456 самолетов. За тот же временной промежуток Boeing получила 11 024 заказа и поставила 6406 воздушных судов. Обе компании обвиняют друг друга в получении необоснованных преимуществ и государственных субсидий. В феврале Airbus отказалась от крупнейшего пассажирского авиалайнера.