Модернизированные версии вертолетов Ка-52М и Ми-28НМ открывают новые возможности для применения ударных вертолетов, поскольку они способны поражать танки и другую бронетехнику на значительном удалении. Является ли это положительным или отрицательным фактором – вопрос спорный. Однако Naked Science попыталось выяснить, какой из этих вертолетов обладает более продвинутыми технологиями.
Хорошая наследственность
В России ударные вертолеты традиционно вызывают чувство национальной гордости: они стали символом советского ВПК и одновременно объектом внимания как средство продвижения отдельных моделей, таких как Ка-50 «Черная акула». Существует и более весомая причина: лишь немногие государства обладают, обладают сейчас или смогут в перспективе создавать собственные ударные вертолеты. Важно отметить, что Россия располагает несколькими платформами, позволяющими осуществлять их производство. Помимо морально устаревшего и не вполне оправданного с точки зрения концепции Ми-24 (вертолет был разработан как «летающая БМП», однако десантный отсек оказался практически невостребованным), существуют Ка-52 и Ми-28.
Несмотря на это, в России продолжают уделять внимание вертолету Ми-24. Одной из последних модификаций стал Ми-35ПМ, который оснащен новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композитных материалов. Учитывая, что различные варианты Ми-24 используются во многих странах, Россия, вероятно, продолжит совершенствовать эту знаменитую машину.
Немного об общей концепции. Вертолет Ми-28, впервые поднявшийся в воздух 10 ноября 1982 года, стал, фактически, «советским Apache», разработка которого началась в 1975-м. Обе машины оснащены несущим и рулевым винтами, для обеих применено трехточечное шасси, а также тандемное расположение пилотов. В широком смысле, как Ми-28, так и Apache являются аналогами американского Bell AH-1 Cobra времен войны во Вьетнаме – первого в мире специально спроектированного и серийно выпускавшегося боевого вертолета. Выбранный подход многократно подтвердил свою эффективность. Стоит отметить, что сейчас AH-64 Apache является самым распространенным серийным ударным вертолетом в мире: количество построенных экземпляров давно превысило полторы тысячи.
На сегодняшний день было выпущено немногим более 120 вертолетов Ми-28. Такая разница в количестве связана с тем, что современная версия, предназначенная для ночных операций – Ми-28Н – была разработана лишь во второй половине 20-х годов прошлого века. Принятие вертолета на вооружение было отложено до 2013 года из-за финансовых трудностей в стране.
История с Ка-52 имеет как сходства, так и различия. Этот вертолет точнее назвать не аналогом Apache, а попыткой исправить недочеты, возникшие при разработке «Черной акулы». Несмотря на все достоинства одноместного вертолета, он ставил пилота в достаточно сложные условия, требуя одновременного выполнения задач пилотирования и управления вооружением. Основное вооружение вертолета – противотанковый ракетный комплекс «Вихрь» – использует лазерное наведение. Следовательно, до момента поражения цели пилот должен удерживать луч лазера, что ограничивает его маневренность и увеличивает психологическую нагрузку.
Несмотря на оснащение такими же противотанковыми ракетами «Вихрь», проблема по-прежнему важна для вертолета Ка-52. Однако в данном случае два члена экипажа имеют значительно больше возможностей успешно выполнить поставленную задачу и благополучно вернуться.
Ранее сообщалось о приобретении ракет «Вихрь» для вертолетов Ка-52: факт использования «Вихря-1» с этих машин в Краснодарском крае был зафиксирован в октябре 2020 года. Согласно данным официального издания правительства Российской Федерации, было использовано 30 ракет.
В отличие от вертолета Ми-28, для Ка-52 была выбрана компоновка с расположением членов экипажа бок о бок, подобно фронтовому бомбардировщику Су-24 или самолетам стратегической авиации. Обоснованность такого решения – отдельный вопрос. Согласно теории, такая схема обеспечивает пилотам больше возможностей для взаимодействия во время боевых действий, однако она ограничивает боковой обзор для командира и оператора вооружения.
Старые проблемы и новые вертолеты
После ввода в эксплуатацию и Ми-28, и Ка-52, несмотря на различия в конструкции, испытали схожие проблемы. Официальные источники публиковали восторженные отзывы, однако вертолеты столкнулись с типичными для новой техники недостатками, такими как недоработки систем и отсутствие современного вооружения.
Заявление бывшего командующего ВКС России Виктора Бондарева, сделанное несколько лет назад после использования российских вертолетов в Сирии, оказалось наиболее ярким примером. Речь шла о боевых вертолетах Ми-28Н. По словам военного, «электроника оказалась неэффективной: летчик не имеет визуальной информации и не слышит предупреждений». Летчики, в свою очередь, называют приборы ночного видения «опасностью для пилотов». Бондарев также добавил, что при появлении задымления летчики испытывают покраснение глаз в течение нескольких дней.
Несмотря на безупречную репутацию среди авиалюбителей, вертолет Ка-52 не избежал технических неполадок. В 2018 году Defence Blog сообщил о серьезных проблемах с вертолетами, поставленными в Египет. В частности, отмечались трудности с двигателями ВК-2500, которые при повышенной температуре воздуха демонстрировали значительную потерю тяги в различных режимах. Также были выявлены недостатки в работе бортового электронного оборудования, затруднявшие навигацию.
Несмотря на то, что эти трудности нельзя считать неразрешимыми, подобные вопросы возникали и у Apache, Eurocopter Tiger, и у большинства современных авиационных систем. Устранение возникших сложностей теоретически возможно без масштабной переработки конструкции, однако в России выбрали иной подход. Глубокая модернизация вертолетов Ми-28НМ и Ка-52М приведет к значительным отличиям от как от базовых советских версий, так и от более поздних модификаций, принятых на вооружение в 2000-х.
Ми-28НМ: потенциально лучший
Первый вылет прошедшего глубокую модернизацию Ми-28 состоялся 29 июля 2016 года, а летом 2019 года в прессе появилась информация о первом полете опытного образца Ми-28НМ, изготовленного для российского Министерства обороны на АО «Роствертол». В декабре прошлого года было объявлено о передаче первых ударных вертолетов Ми-28НМ в распоряжение Вооруженных сил: согласно контракту 2019 года, авиации ВКС предстоит получить 96 таких машин.
Новую машину легко узнать: Ми-28НМ отличается округлой передней частью от Ми-28А, Ми-28Н и Ми-28УБ (учебно-боевая версия Ми-28Н с дублированным управлением). Это связано с тем, что вертолет был модернизирован путем удаления носовой антенны устаревшей радиокомандной системы управления противотанковыми ракетами «Атака», которая ранее располагалась в передней части корпуса и характеризовалась большим обтекателем.
Основные улучшения Ми-28НМ:
- Установка штатнoй радиолокационной станции типа Н025 над корпусом;
- Применение двух двигателей ВК-2500П вместо ВК-2500;
- Повышение осведомленности членов экипажа;
- Перспективы использования современных авиационных вооружений.
Новый двигатель отличается использованием электронной системы автоматического управления FADEC, которая упрощает техническое обслуживание, повышает безопасность полетов и улучшает его эксплуатационные характеристики. Мощность двигателя на предельных режимах увеличена с 2700 до 2800 лошадиных сил.
Следует учитывать, что Ми-28Н/НМ – один из самых тяжелых ударных вертолетов в мире: его нормальная взлетная масса достигает 10 900 килограммов. В качестве примера: у AH-64D Longbow, оснащенного двумя двигателями мощностью по 1890 лошадиных сил, нормальная взлетная масса составляет 7500 килограммов. Несмотря на то, что Ми-28НМ не является наиболее маневренным вертолетом, это компенсируется его внушительной боевой нагрузкой – 2300 килограммов, которую можно разместить на четырех внешних узлах подвески, что превышает показатели Apache.
Более значимой, чем новые двигатели, является другая характеристика Ми-28НМ, о которой мы ранее говорили. Речь идет о радиолокационной станции, расположенной над втулкой. Российские вертолеты Ми-28Н, используемые в войсках, не оснащены подобной РЛС, в то время как американский AH-64D Apache Longbow давно получил радиолокационную станцию миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow. Она установлена в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта, аналогично новой версии Ми-28. РЛС повышает боевую эффективность Apache Longbow и позволяет применять ракету AGM-114L Longbow Hellfire, которая оснащена активной радиолокационной головкой самонаведения с возможностью применения принципа «выстрелил и забыл».
Вопрос вооружения, вероятно, является вторым по важности улучшением Ми-28НМ. Вертолет использует ракеты «Атака» устаревшего типа, дальность действия которых составляет шесть-восемь километров. Этот показатель уступает характеристикам американских Hellfire (около десяти километров) и советского «Вихря», который Ми-28Н не может использовать.
По словам осведомленного источника, в случае вертолета Ми-28НМ паритет с западными аналогами, а возможно, и превосходство над ними, обеспечит ракета под кодовым названием «изделие-305». Эта ракета разрабатывается специально для Ми-28НМ и предназначена для нанесения ударов по бронированной технике и железобетонным сооружениям в любое время суток. Дальность действия ракеты превышает 25 километров. В 2019 году стало известно, что в Сирии проводятся испытания «изделия-305» с использованием Ми-28НМ.
Точные характеристики ракеты не разглашаются. Согласно информации из открытых источников, ее дальность полета может составлять до 100 километров при углах снижения на цель, превышающих 60-70 градусов, что существенно затрудняет ее перехват. Ракета оснащена многодиапазонными головками самонаведения и биспектральными инфракрасными датчиками. На начальном этапе полета «изделие-305» управляется инерциальной системой навигации, а при приближении к цели активируется головка самонаведения.
Благодаря этим возможностям, ракета сможет демонстрировать высокую эффективность в любое время суток и при любых погодных условиях, а также работать по принципу «выстрелил – забыл». Экипаж будет получать защищенный видеосигнал с ракеты по информационно-командной радиолинии. Таким образом, ракета для Ми-28НМ сможет превзойти не только отечественные, но и все западные аналоги – как существующие, так и перспективные.
Здесь требуется небольшое уточнение. В некоторых СМИ «изделие-305» называют «крылатой ракетой». Как правило, крылатой называют ракету, траектория полета которой формируется под воздействием аэродинамической подъемной силы крыла, тяги двигателя и силы тяжести. Такие ракеты способны нести мощные боевые части и характеризуются значительным боевым радиусом, что вполне объясняет ранее названную дальность «изделия-305». В то же время, крылатые ракеты, по сути являясь «мини-самолетами», как правило, обладают высокой стоимостью, а также большими массой и габаритами. Следует отметить, что на Западе существуют сравнительно небольшие и недорогие крылатые ракеты, например, новейшая SPEAR-3 для истребителей. Однако это скорее исключение, и в России пока недостаточно опыта создания универсальных мини-боеприпасов большой дальности.
Предположительно, «изделие-305» превосходит стандартные авиационные ПТУР по размерам и массе. Вероятно, масса ракеты достигает 200 килограммов, в то время как ракеты семейства «Атака» весят около 40 килограммов, а ПТУР «Вихрь» – 45 килограммов. Из этого следует, что вертолет Ми-28НМ сможет нести до четырех новых ракет, по одной на каждом держателе, в отличие от 16 ракет типа «Атака». Увеличение габаритов авиационных средств поражения существенно ограничивает их количество.
Имея такое вооружение, его характеристики (особенно максимальная дальность поражения целей) сравняются с показателями истребителей-бомбардировщиков и значительно превысят возможности первых серий штурмовика Су-25СМ. В то же время, как противотанковое оружие ракета представляется излишней и дорогостоящей, а сокращение максимального количества ракет не сможет положительно сказаться на ударном вертолете, для которого борьба с многочисленными небольшими целями является одной из ключевых задач. Таким образом, вопрос вооружения российских ударных вертолетов остается нерешенным – и не факт, что «изделие-305» сможет принципиально изменить ситуацию.
Ка-52М: «Аллигатор» рвется в бой
На текущий момент в России произведено приблизительно 170 вертолетов Ка-52, которые и сейчас остаются одними из ключевых машин для российских ВКС. Выявленные ранее недостатки стали причиной разработки усовершенствованной версии – Ка-52М. Её первый вылет состоялся 10 августа 2020 года. В мае 2019 года заместитель министра обороны Алексей Криворучко сообщил о намерении заключить договор на приобретение 114 модернизированных Ка-52М.
Основные улучшения Ка-52М:
- Оптико-электронная система ОЭС-52 обладает расширенными возможностями по обнаружению и распознаванию целей на больших расстояниях;
- Новейший радиолокационный комплекс, оснащенный активной фазированной антенной решеткой;
- Новый интерьер кабины;
- Рассматривается возможность использования ракеты «изделие-305».
Для эксплуатации вертолета Ка-52М в арктических условиях лопасти несущего винта оснащены усовершенствованным нагревательным элементом. Кроме того, вертолет получил шасси с колесами, которые обладают увеличенной несущей способностью и повышенной износостойкостью.
Ключевым преимуществом вертолета Ка-52 является радиолокационный комплекс переднего обзора «Арбалет», работающий в миллиметровом диапазоне. Антенна и некоторые компоненты этого комплекса расположены в специальном радиопрозрачном обтекателе, установленном в носовой части вертолета. Он предназначен для обнаружения препятствий при полете на малых высотах и способен идентифицировать цели.
Согласно имеющимся сведениям, вертолет Ка-52 будет оснащен радиолокационной станции В006 «Резец» с активной фазированной антенной решеткой, включающей 640 приемопередающих модулей. Как заявил директор Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов, данная система позволит Ка-52 обнаруживать танки на расстоянии до 45 километров, корабли, сопоставимые с эсминцами, на дистанции 150 километров, и истребители – на 50 километров.
«Известия» сообщили, что модернизированный вертолет «Аллигатор» будет оснащен новой броней и топливными баками, обновленным радаром, ракетами и другими усовершенствованиями. По словам Александра Михайлова, в 2020 году данная модернизация направлена на повышение эффективности защиты экипажа, обнаружения целей и поражения военной техники и живой силы противника. Фактически, речь идет о модернизации Ка-52, состоящего на вооружении ВКС России. Обновление проводится с учетом опыта применения «Аллигатора» в боевых операциях в Сирийской Арабской Республике. Испытания Ка-52М, вероятно, завершатся в первой половине 2020-х годов, после чего вертолет может поступить на вооружение.
Невозможно однозначно определить, какой вертолет предпочтительнее – Ми-28НМ или Ка-52М. Это связано с недостатком подробных сведений об этих машинах, а также с возможными техническими недостатками, которые еще предстоит исправить.
Ми-28НМ представляется более удачным решением с точки зрения компоновки кабины и схемы расположения винтов, зарекомендовавшей себя как надежная во всем мире. Важно также учитывать опыт, хоть и не столь обширный, боевого применения этой машины в Сирии. Ка-52М обладает более совершенной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой и способен использовать сверхзвуковые ракеты «Вихрь», хотя, как отмечалось ранее, их нельзя считать полностью современными.
Летно-технические характеристики вертолетов практически идентичны, поскольку они оснащены одним и тем же типом стрелково-пушечного вооружения – 30-мм пушкой 2А42. Ка-52М необходимо пройти те же этапы испытаний, которые уже позади Ми-28НМ, и продемонстрировать свою боевую эффективность, учитывая четырехлетний перерыв в сроках начала летных испытаний.
Мы считаем, что на данный момент Ми-28НМ может претендовать на звание наиболее эффективного российского ударного вертолета. Оценить, сможет ли он превзойти новейшую версию «Апача» – AH-64E, станет возможным только после официального представления новой ракеты, условно обозначенной как «изделие-305», или ее аналога.
В России разрабатывается совершенно новый высокоскоростной ударный вертолет, характеристики которого превосходят и модернизированный Ка-52, и усовершенствованный Ми-28. Таким образом, многолетнее соперничество между «Ночным охотником» и «Аллигатором» может закончиться естественным образом, без выявления явного победителя или проигравшего.