Также предусмотрено совместное создание системы, аналогичной SWIFT, реализация проекта по поставкам газа в Оман и Пакистан, развитие сотрудничества в рамках торговых операций, осуществляемых в национальных валютах, и другие инициативы.
Иран и Россия планируют заключить соглашение, согласно которому Исламская Республика будет осуществлять поставки компонентов и другого оборудования для самолетов, а также выполнять их техническое обслуживание. Об этом сообщило информагентство Mehr со ссылкой на представителя иранского Управления гражданской авиации Миракбара Разави.
«В сообщении указано, что достигнуто договоренность о подписании соглашения с Россией, которое позволит Ирану поставлять ей комплектующие и оборудование, а также предоставлять ремонтные, эксплуатационные и технические услуги для российских самолетов через иранские ремонтные центры.
В рамках встречи Разави и заместителя главы российского Минтранса был подписан меморандум, предусматривающий увеличение количества пассажирских рейсов между странами до 35 в неделю.
Россия и Иран укрепляют взаимовыгодное сотрудничество, в частности, дипломатические отношения с Персией имеют давние корни, восходящие к XVI веку. Это обусловлено тем, что республика находится под масштабными санкциями с 1950-х, когда Великобритания и США ввели запрет на иранские нефтепродукты. Потом последовала Исламская революция, после которой Вашингтон усилил экономические ограничения.
Американские санкции против нашей страны, или, точнее, СССР, применялись еще начиная с первой половины XX века. По состоянию на январь 2021 года, после референдума о присоединении Крыма к России, в американский санкционный список было включено 742 граждан и российских компаний. Для сравнения, в отношении Ирана эта цифра превышала 1800 физлиц и организаций. С началом проведения специальной военной операции на Украине, западные санкции против Москвы стали более масштабными: к 7 марта Россия обогнала Иран и заняла первое место по числу введенных ограничений.
Это затронуло, в том числе, авиастроение и авиаперевозки. Страны Европы, Великобритания, Канада и Соединенные Штаты не только ограничили полеты российских воздушных судов над своей территорией, но и ввели запрет на поставки гражданских самолетов и комплектующих. Лизинговые компании расторгли договоры с российскими авиакомпаниями и были обязаны вернуть свои самолеты до 28 марта, а также прекратить их техническое обслуживание и страхование.
Авиакомпании России, воздушные суда которых были зарегистрированы за рубежом, приостановили международные рейсы, чтобы предотвратить их возможный арест. Возврат самолетов осуществлялся только после решения, принимаемого правительственной комиссией, отвечающей за импортозамещение.
В ответ на это, Москва запретила авиаперевозчикам из более чем тридцати стран осуществлять полеты. Владимир Путин подписал закон о регистрации прав на зарубежные самолеты, находящихся в лизинге у наших компаний. По данным на 1 июля, в реестр перевели из 1278 самолетов, используемых в стране, 1213 имеют право выдавать сертификаты летной годности. В то же время, 73 самолета были конфискованы за рубежом, преимущественно по решению компаний-лизингодателей.
Россия давно работает над лайнерами собственного производства. Как отмечал бывший вице-премьер, а с недавних пор гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов, доля отечественных самолетов в парке наших авиакомпаний к 2030 году должна вырасти до 81 процента.
О том, какие воздушные суда заменят самолеты Boeing в российском авиапарке», Naked Science подробно писал здесь.