По мнению польских ученых, в Восточном Средиземноморье были найдены признаки самого старого затонувшего торгового судна. При этом каких-либо его обломков обнаружено не было.
Обычно, когда мы говорим о кораблекрушениях, представляем себе обломки затонувшего судна. Однако, в последнее время все чаще фиксируются случаи, когда признаки морской катастрофы присутствуют, но не обнаруживается никаких останков корабля. Речь идет именно о таком виде кораблекрушения исследовали ученые из Центра подводной археологии при Университете Николая Коперника в Торуни (Польша).
Недавно власти Турции заявили, что рыбаки в заливе Анталья обнаружили необычные медные слитки. Это вызвало немедленный интерес у дайверов со всего мира. По мнению экспертов, находка медных слитков указывает на возможное крушение древнего судна, подобное случаю с Улубурунским кораблем.
Финикийский корабль, затонувший у мыса Улубурун в восточной части Средиземного моря в конце XIV века до нашей эры, известен как улубурунский. В 1982 году его обнаружили водолазы, после чего подводные археологи провели 11 сезонов, исследуя место крушения. В ходе работ был извлечен груз, перевозимый финикийскими торговцами. Наиболее значительной частью этого груза были медные слитки, общий вес которых составил примерно 10 тонн.
По мнению польских ученых, крушение судна в заливе Анталья произошло за несколько столетий до катастрофы у мыса Улубурун. Однако, поскольку до настоящего времени не обнаружено ни одного обломка корабля, их предположения о времени крушения носят, в определенной степени, условный характер.
Установление факта крушения судна стало возможным благодаря составленной карте, на которой зафиксировано расположение медных слитков на дне залива. Явно видно, что они лежали вместе, и за прошедшие столетия течение и штормы лишь незначительно их переместили. Вес каждого слитка составляет около 20 килограммов. На текущий момент археологи извлекли 30 штук, многие из них все еще находятся под слоем грунта.
Специалисты по подводной археологии, а также археологи, работающие на суше, регулярно сталкиваются с трудностями, связанными с разрушением органических материалов. Если древесина не была быстро покрыта донными осадками, то к настоящему времени она могла быть поглощена морскими организмами. Для последних более благоприятны теплые соленые воды Средиземного моря, в отличие от холодных вод Балтики, где деревянные фрагменты обнаруживаются чаще, но имеют меньший возраст.
Согласно мнению исследователей, корабль потерпел крушение вследствие столкновения со скалами у входа в залив. Данная местность признана опасной для судоходства. Характер распределения груза, вероятно, свидетельствует о стремительном затоплении.
В рамках проекта, целью которого является документирование и изучение древних морских путей и затонувших судов, польские археологи проводят важную работу. Благодаря этому удается получить значимые данные о торговле и культурном взаимодействии в эпоху бронзы.
Первичный анализ металлического артефакта выявил его значительное загрязнение. Содержание примеси железа в нем превышает десять процентов, что отличается от более чистого материала, обнаруженного на других затонувших древних судах, в том числе и на Улубурунском. Специалисты интерпретируют это как непрямое свидетельство более раннего происхождения артефакта.
Археологи отмечают, что количество затонувших кораблей позднего бронзового века, вероятно, недооценено, учитывая огромные объемы торговли медью того времени. Медные руды разрабатывались лишь в ограниченном числе мест Средиземноморья, и потребность в них была чрезвычайно высокой. Металлургическое производство в Центральной Европе зависело от связей с анатолийскими, балканскими, кавказскими и карпатскими регионами, где велась добыча, а Кипр являлся основным поставщиком меди для Восточного Средиземноморья. Значительное количество меди было необходимо для развития микенской и минойской цивилизаций, а также Египта. Таким образом, объемы морских перевозок были весьма значительны, и с увеличением числа судов росло и число кораблекрушений.
Предварительная датировка вызывает сомнения. На месте кораблекрушения были обнаружены сосуды, которые сами исследователи классифицировали как артефакты микенской цивилизации. Однако примерно 3600 лет назад эта цивилизация еще не достигла необходимого уровня развития, чтобы ее изделия могли стать объектами торговли. В то время в этом регионе доминировала минойская цивилизация, представители которой впоследствии воевали с микенцами.
Также вызывает вопросы утверждения в пресс-релизе Университета Николая Коперника, где это кораблекрушение характеризуется как «самое древнее»: ранее мы рассказывали о подобной трагедии, случившейся в эпоху неолита у острова Капри. Там тоже не все однозначно с датировкой, но характер груза (обсидиан) указывает на эпоху каменного века.