В западной части Уганды дорога соединяет два города, проходя по территории диких шимпанзе. Приматы часто перебегают эту часть дороги в этом регионе, и случалось, что их сбивали насмерть. Группа исследователей решила узнать, насколько шимпанзе адаптировались к такой жизни и как оценивают опасность перехода через дорогу.
Один из выводов учёных: приматы привыкли рисковать.
Автодороги, будь то широкие трассы или узкие асфальтированные дороги, – одно из важнейших воздействий человека на естественную среду. становятся Препятствие, отделяющее животных друг от друга и не дающее им найти пищу. Такое раздроблениe разделяет Формирующиеся стада животных могут представлять опасность. Забудьте о рисках дорожно-транспортных происшествий — наверняка вы видели кадры с камер, где лоси, олени, медведи и прочие животные попали под машину.
Предполагается, что новые дорог упрощает Пойманным хищникам доступны редкие виды, например, шимпанзе. Pan troglodytes), которые за последние десятилетия успели потерять Как по площади, так и по численности. При этом расширение транспортной сети стимулирует экономику континента, поэтому просто прекратить строительство дорог — неэффективное решение. Кроме того, шимпанзе обладают гибким поведением и долгое время живут рядом с людьми.
Группа приматологов из Франции и Уганды изучила, как приматы адаптировались к жизни возле проезжей части, анализируя, что движило животными при переходе дороги. Ученые выдвинули три гипотезы. Первая предполагает, что взрослые самцы занимают наиболее рискованные позиции — впереди и сзади группы животных.
По второй гипотезе, шимпанзе проявляют осторожность, ожидают подходящего момента и переходят дорогу в безопасных местах с хорошей видимостью. Третье предположение гласит: чем больше группа, тем дольше переходит дорогу, поэтому передвигаться будут малыми скоплениями.
Учёные выбрали для исследования город Булинди в западной части Уганды, где дорога связывает два административных центра — Хойма и Масинди — и разделяет два леса, не являющихся частью заповедников. Дорогу разделили на две зоны: безопасную (А) длиной 200 метров и опасную (В) протяженностью 730 метров.
Второй участок имеет больше скоростных зон и более плохую видимость. В Булинди обитает община из нескольких десятков шимпанзе. Исследование проходило с 2018 по 2021 год, в это время группа насчитывала от 20 до 22 особей. Специалисты собрали 176 видеозаписей, на которых приматы пересекают дорогу (всего 190 подгрупп и 129 эпизодов) — результаты анализа. опубликованы в журнале American Journal of Primatology.
Шимпанзе преодолевали проезжую часть с разной скоростью — от четырнадцати секунд до шестнадцати минут (в среднем чуть более двух), совершая это по 4,2 ± 3,0 раза в месяц. Наблюдения за «пешеходами» чаще всего приходились на утро, до девяти часов (третья часть эпизодов), и вечер, до восемнадцати часов (вторая треть). Две трети транспорта на дороге составляли мотоциклы, а наибольшее движение фиксировали с 9 до 11 и с 17 до 19 часов. Зрелые самцы чаще других пересекали проезжую часть, и в целом обезьяны предпочитали перебегать безопасную зону А (80 случаев против 49).
Наблюдения показали, что шимпанзе пересекали дорогу по-разному в зависимости от пола и возраста. Самцы чаще защищали сородичей, ожидая их или занимая оборонительную позу во время перехода. Это свидетельствует о кооперативном поведении приматов в опасных ситуациях. Небольшие группы шимпанзе не проявляли такой бдительности, как предполагалось, что говорит об отсутствии чувства уязвимости у приматов в меньшинстве.
Ученые заметили: во время интенсивного движения шимпанзе бежали через дорогу быстрее, а в опасных местах проявляли меньшую осторожность и не ускорялись. Вероятная причина — привычка. Шимпанзе из общины Булинди давно (более 10 лет) знакомы с этой дорогой, которую даже заасфальтировали. Автомобили от этого стали двигаться еще быстрее.
Исследователи полагают, что у приматов из данной группы сформировалась терпимость к активным перемещениям. случаи Опасность представляют собой для шимпанзе привыкание к дорогам и потеря страха перед машинами, поскольку это может привести к трагическим последствиям в виде смертельных столкновений.